kjsdsf
 
Подробнее Запомнить город


Майко Виктор

Майко Виктор Анатольевич родился 6 июля 1960 года в Днепропетровске. Закончил в 1982 году Киевский государственный университет им.Т.Шевченко по специальности "Журналистика", в 1999 году - аспирантуру Украинской академии внешней торговли. Кандидат экономических наук.

В 1982-1984 годах работал корреспондентом газеты "Знамя соревнования" на Киевском авиазаводе им.Антонова, в 1984-1989 годах проходил службу в Вооруженных силах СССР.

В 1989-1991 годах - главный научный редактор Института повышения квалификации руководящих работников МВД Украины. После этого В.Майко решил заняться бизнесом, в 1992-1994 был директором СП "Интерпрофсервис".

Принял решение поступить на дипломатическую службу в 1994 году, до 1999 года в посольстве Украины в Великобритании занимал должности заместителя руководителя, руководителя торгово-экономической миссии.

В 1999-2000 годах - начальник Управления по вопросам инвестиционного сотрудничества и валютного регулирования, начальник Главного управления многостороннего экономического сотрудничества Министерства внешнеэкономических связей и торговли Украины.

После этого оставил госслужбу и вернулся в бизнес, в период 2000-2005 годов - первый заместитель председателя правления ЗАО "Интерстроймонтаж". Новый этап дипломатической карьеры начал с марта 2005 года, получив назначение чрезвычайным и полномочным послом Украины в Туркменистане, с октября 2006 года по совместительству - чрезвычайный и полномочный посол Украины в Исламской республике Афганистан.

Назначен заместителем министра иностранных дел Украины 12 апреля 2010 года.

Женат, имеет дочь.

Статьи
29.05.17, Максим Полевой
Украинское судостроение пытается выживать в современных кризисных условиях, в том числе переориентируясь на непрофильные заказы. Украинские верфи остаются конкурентоспособными на внешних рынках, но для полноценного возрождения отрасль нуждается в государственной поддержке и развитии экспортного маркетинга.
23.05.17, Елена Курашина
"Укрзализныця" подготовила новый проект финансового плана на 2017 год, который предусматривает повышение тарифов на перевозку грузов железнодорожным транспортом на 22,5% с 1 июня. По сравнению с предыдущим вариантом финплана "УЗ" минимально понизила свои тарифные аппетиты, но суть документа не поменялась: железная дорога по-прежнему хочет решить все свои проблемы за счет бизнеса без каких-либо объяснений и обсуждений с общественностью.
17.05.17, Игорь Воронцов
Одна из крупнейших госкомпаний страны "Укрзализныця" все больше отрывается от экономических реалий. Под руководством модного импортного "реформатора" Войцеха Балчуна она стабильно теряет объемы грузоперевозок, свой основной источник дохода. Заоблачная зарплата генерального директора "УЗ" в 3,125 млн грн. в месяц давно стала притчей во языцех – а вот обещанных коренных улучшений, которые и подразумевает слово "реформы", через год после его назначения по-прежнему не просматривается.
11.05.17, Галина Резник
В последние годы рынок железной руды упорно опровергает прогнозы экспертов. Масштабное расширение добычи крупнейшими горнорудными компаниями привело к значительному избытку поставок, кроме того, на рынок возвращаются китайские железорудные компании, остановившие добычу в период низких цен. Однако нарушение рыночного баланса не вызвало ожидаемого стабильного снижения цен: после спада происходят периодические скачки.
05.05.17, Максим Полевой
Министерство экономического развития и торговли презентовало Экспортную стратегию Украины на ближайшую "пятилетку". Большинство поставленных целей достижимы – если не помешает война, политические дрязги и косность заинтересованных сторон.
28.04.17, Ярослав Ярош
Кабинет министров постановил выделить почти 2 млрд грн. на строительство двух комплексов по переработке радиоактивных отходов на площадках Запорожской и Хмельницкой АЭС. Это необходимо, чтобы существующие энергоблоки на этих станциях могли проработать дольше, а на ХАЭС появилось еще два новых блока. Продукты их жизнедеятельности на обычную свалку не выбросишь.
24.04.17, Максим Полевой
Спрос и цены на мировом металлорынке остаются нестабильными, подогревая конкуренцию и протекционизм. Однако потребление будет постепенно расти, сохраняя шансы и для украинских металлургов.


Жми «Нравится» и получай самые свежие новости портала в Facebook!