Действия Кабмина могут усилить инфляцию и снизить конкурентоспособность украинской промышленности. Об этом в пояснительной записке к проекту приказа Мининфраструктуры заявляет ассоциация "Укрведтранс", которая представляет интересы самых крупных пользователей транспортных услуг и метпредприятий Украины.
Согласно комментариям представителей ассоциации, обоснования для индексации тарифов на ж/д перевозки, приводимые Мининфраструктуры, являются ошибочными. В частности, Кабмин сетует на нехватку средств для производства ремонтов движимого имущества.
Однако "Укрзализныця" (УЗ), несмотря на неоднократные повышения тарифов, так и не занялась обновлением и ремонтом движимого состава, заявляют в ассоциации.
"Проблема физического износа основных производственных фондов УЗ не появилась в 2014 или 2015 годах и требует решения уже много лет. Вместе с тем УЗ не предпринимает активных шагов в решении этого вопроса, несмотря на постепенную индексацию тарифов в последние годы (на 24,3% в 2011 году, на 10,2% в 2013 году, на 12,5% в 2014 году, на 30% в первом квартале 2015 года). За эти годы не произошло значительных перемен и существенного обновления вагонного или локомотивного парка УЗ, несмотря на увеличение финансирования железнодорожной отрасли. Таким образом, на наш взгляд, нельзя надеяться, что средства, привлеченные в случае введения второго этапа индексации тарифов, будут использованы на обновление парка УЗ и улучшения состояния железнодорожной инфраструктуры в целом", – говорится в пояснительной записке.
По мнению транспортников, Кабмин, обосновывая необходимость роста тарифов на ж/д перевозки, также неверно учел и девальвацию гривны, которая указывается как стремительная, хотя по факту она уже остановилась.
"По стремительной девальвации, согласно заявлению Президента Украины Петра Порошенко во время визита в Винницу в феврале 2015 года, Нацбанк Украины и Кабмин Украины согласовали план стабилизации курса национальной валюты, который должен вернуться к отметке 20-22 грн./долл. Эта позиция органов власти подтверждается девальвацией гривны в данный момент и нынешним курсом доллара, который на 1 апреля 2015 года установлен Нацбанком Украины на уровне 23,45 грн./долл.", – говорится в документе.
Также "Укрведтранс" обращает внимание, что повышение тарифов на ж/д перевозки ляжет, в том числе, на плечи металлургов, а эта отрасль в данный момент является убыточной.
"Необходимо отметить, что в то время, когда УЗ видит целью своей реформы получение рентабельности грузовых перевозок на уровне 22%, металлургическая отрасль в Украине уже несколько лет подряд является убыточной, и при этом ситуация усугубляется. По данным Государственной службы статистики Украины, чистый убыток металлургических предприятий Украины в 2011 году составил 2,1 млрд, в 2012 году – 16,4 млрд грн., в 2013 – 13,0 млрд грн., в 1-3 квартале 2014 – 24,8 млрд", – сказано в пояснительной записке.
Среди последствий повышения тарифов на ж/д перевозки транспортники называют снижение конкурентоспособности украинской промышленности, рост инфляции, сокращение объемов промышленного производства в Украине.
Напомним, согласно планам правительства, тарифы на ж/д перевозки должны вырасти на целых 25%. Это уже третье повышение за последние 9 месяцев.
