На изменение тарифов на грузоперевозки государственным монополистом ПАО "Укрзализныця" необходимо ввести мораторий.
Об этом заявил представитель комитета Верховной Рады по вопросам транспорта Владимир Гусак на заседании "круглого стола", посвященного проблемам горно-металлургического комплекса Украины.
"Укрзализныця" постоянно повышает тарифы, чтобы компенсировать падение доходов, вызванное снижением объема грузоперевозок, отметил он.
Однако это приводит к дальнейшему уменьшению грузопотока, поскольку украинские промышленные предприятия становятся неконкурентными на внешних рынках из-за роста логистических затрат.
Железнодорожники компенсируют такое снижение перевозок очередным поднятием тарифов и т.д. "Необходимо разорвать этот порочный круг", – подчеркнул В.Гусак. По его словам, прежде чем ставить вопрос об очередном повышении тарифов, "УЗ" должна представить программу повышения операционной эффективности.
"У вас в себестоимости 90% – постоянные затраты. Вот ваш источник, работайте над этим!" – сказал В.Гусак, обращаясь к представителям "УЗ" и Мининфраструктуры. Он также отметил необходимость решения вопроса с легитимностью руководства "УЗ".
"2 года Укрзализныця работает без генерального директора, есть только исполняющий обязанности", – напомнил В.Гусак. По его мнению, такая ситуация влияет на управляемость госмонополией, поскольку прежние руководители, которые в 2015 обещали средства, вырученные от повышения на 30% тарифов на грузоперевозки, направить на обновление подвижного состава – уже не работают в "УЗ".
"В 2015 никто особо не возражал против повышения тарифов – все понимали, что надо обновлять подвижной состав. Вы не купили ни одного тепловоза или электровоза. Металлурги вынуждены сами покупать тепловозы, чтобы возить свои грузы. Поэтому теперь доверие упало", – подчеркнул В.Гусак.
"Укрзализныця" инициирует очередное повышение тарифов на грузоперевозки на 15% с 1 мая. В 2015 они были повышены на 30%, в 2014 – на 12%, и т.д.
