При смешанном железнодорожно-водном сообщении с Мариуполем затраты на перевозку сырья в 2,6 раза выше, чем в прямом железнодорожном. Об этом сообщил генеральный директор ММК им. Ильича Юрий Зинченко на своей странице в Facebook.
"Так, при доставке на комбинат одной тонны ЖРС по железной дороге мы платим порядка 136 грн., а при использовании дополнительно каботажных перевозок – уже 354 грн.", – написал он.
В то же время Ю.Зинченко подчеркнул, что переход на смешанное сообщение при доставке железорудного сырья является сознательным выбором металлургов, поскольку сегодня важнее обеспечить работой сотрудников и выполнить все обязательства перед заказчиками.
Топ-менеджер сообщил, что с начала апреля смешанным железнодорожно–водным сообщением ММК им. Ильича уже получил 15,7 тыс. тонн концентрата. "А совсем скоро, после окончания капитального ремонта нашей доменной печи №4, потребность в сырье возрастет еще больше", – отметил он.
Как сообщалось, в начале апреля группа Метинвест была вынуждена возобновить поставки сырья на мариупольские металлургические комбинаты им.Ильича и "Азовсталь" через морские порты по причине низкой пропускной способности перегона Камыш-Заря – Волноваха.
В компании сообщили, что вместо необходимых 16 грузовых поездов в сутки сегодня "Укрзализныця" обеспечивает в направлении Мариуполя только 13. Это связано с дефицитом локомотивной тяги и неэффективной операционной работой железной дороги: несвоевременным обеспечением дизельным топливом и запасными частями, заправкой локомотивов только в депо приписки и неоптимальным графиком сменных локомотивных бригад.
