Украина проиграла конкуренцию за Новый Шелковый путь

В прошлом году Министерство инфраструктуры предпринимало много усилий для того, чтобы запустить в рамках проекта "Новый Шелковый путь" свой маршрут. Он должен был проходить через территорию Украины, дальше товары должны были транспортироваться по Черному морю в Закавказье, а затем по Каспийскому морю в Казахстан и дальше в Китай. Но этот маршрут из-за дороговизны оказался невостребованным, пишет НВ Бизнес.

"Транссибирская магистраль – объективно дешевле, – заявил заместитель министра инфраструктуры по вопросам европейской интеграции Виктор Довгань. – Там есть только железная дорога, нет интермодальных перевозок, морского фрахта".

По словам В.Довганя, провоз контейнера по Транссибирской магистрали стоит 4 тыс. долл. А по украинскому маршруту – 6,5 тыс. долл. И это уже после снижения сквозного тарифа.

Кроме объективных причин, которые делают украинский маршрут менее выгодным, – протяженности маршрута и его сложности, – существуют еще и субъективные проблемы.

"Это очень непрозрачные правила игры и высокие тарифы", – говорит директор Центра транспортных стратегий Сергей Вовк. К примеру, по его словам, компаниям совершенно непрозрачно предоставляются скидки в портах и на железной дороге.

Для того чтобы маршрут заинтересовал перевозчиков, нужно делать его более конкурентным. "Это бизнес. А где бизнес, всегда есть конкуренция. Нужно искать возможности", – говорит аналитик IK Eavex Capital Дмитрий Чурин.

По словам В.Довганя, министерство ищет возможности для снижения стоимости украинского маршрута. Для этого оно планирует снизить портовые сборы, а также привлечь к паромным перевозкам новых игроков, в том числе из Турции и Европейского Союза.

Как сообщалось, 18 января в Лондон прибыл первый товарный поезд из Китая. Состав отправился 1 января из китайской провинции Чжэцзян. Путь поезда пролегал через Казахстан, Россию, Беларусь, Польшу, Германию, Бельгию и Францию. Всего за эти 18 дней состав преодолел почти 12 тыс. км.

МинПром