Китайские потребители, металлургические заводы и трейдеры, в условиях повышенного спроса на железную руду в сентябре делали большие закупки у сторонних производителей.
Об этом сообщило информагентство Reuters со ссылкой статистику грузоперевозок, полученную от компаний-судовладельцев.
Так, импорт из Австралии, Бразилии и Южной Африки в сентябре составил 79 млн тонн, что дает долю на китайском рынке в 77%. Тогда как по итогам января-августа на поставки ЖРС из этих регионов приходилось 86%, согласно официальным таможенным данным.
Как известно, основными поставщиками ЖРС в Китай являются бразильская корпорация Vale, австралийские Rio Tinto и BHP Billiton.
Если сентябрьские показатели судовладельцев точны, это говорит о том, что китайские торговцы и заводы искали дополнительные грузы у мелких производителей, а не у топ-3 гигантов, отмечает информагентство.
"К ним, вероятно, относятся Индия, Иран, Украина и Перу – эти четыре являются ближайшими крупнейшими поставщиками в Китай после Австралии, Бразилии и Южной Африки", – говорится в публикации.
Для украинских экспортеров информагентство указывает в качестве риска более высокую стоимость фрахта по сравнению с бразильскими и австралийскими конкурентами, учитывая более длительные морские рейсы. "Это также скажется на их способности оставаться конкурентоспособными в Китае", – отмечается в публикации.
В целом, похоже, в сентябре Китай принял дополнительные грузы, обратившись к своим более мелким поставщикам, но это вряд ли будет устойчивым, особенно если цены на железную руду будут умеренными в течение зимы, резюмирует информагентство.
