Рішення Військово-Морських Сил України про заборону ввезення аміачних добрив через порти створило низку ускладнень для логістичної та аграрної галузей. Перебої у логістичних ланцюгах можуть спровокувати здорожчання добрив на 20%. Це, своєю чергою, не може не вплинути на вартість виробництва, заявив комерційний директор компанії GOL Володимир Гузь, пише Rail.insider із посиланням на Latifundist.
«Зараз, коли до вересня має йти підготовка до перевезення селітри, потрібно шукати альтернативні шляхи. Зокрема, це румунські Галац і Браїла. Там можна перевалювати вантажі та відправляти їх в Україну широкою колією. Однак для наших імпортерів це дорогий шлях, адже селітра — не спеціалізоване добриво, а маржа по ньому є мінімальною. Тому вплив зазначених факторів на ціну доставки суттєво відображається на попиті. Отже, зростуть ціни на всі добрива, з огляду на те, що селітра є основою для будь-якого їх виробництва. Тож саме такий ринок очікує нас у цьому році», — говорить він.
За словами Володимира Гузя, альтернативою українським морським портам може стати доставка пароплавами через Польщу. Але для цього потрібно суттєво змінити логістику. Це буде актуально для західного та центрального регіонів.
Він зауважив, що варіантів доставки є не так багато. Це сухопутні шляхи через Польщу, Словаччину, Угорщину, велика вода або Дунай.
«Оскільки два останні варіанти зараз під забороною, залишається перший. І навіть коли не було заборони, передбачалося пряме вивезення селітри без накопичення в порту на зовнішні склади, які розташовані за межами міст. Ризики, звісно, є завжди, однак оператори намагалися звести їх до мінімуму. Якби на сьогодні хтось запропонував нове логістичне рішення, оптимальне за маршрутом та вартістю, логістичні компанії могли б на ньому робити бізнес, однак наразі такого рішення, на жаль, немає», — додав Володимир Гузь.
