Maersk повідомив про проведення з квітня 2026 року масштабної модернізації мережі маршрутів Азія- Європа, перегляд графіків роботи портів на ключових маршрутах та перенаправлення потужності у бік північноєвропейських транспортних вузлів, пише ЦТС.
Зміни торкаються кількох маршрутів AE, що проходять через мис Доброї Надії, і свідчать про перерозподіл портового покриття: Північна Європа набуває все більшого значення, а кількість заходів у порти Середземномор’я та Північної Африки скорочується або зовсім виключається.
В рамках AE1 до ротації входить Антверпен, а Танжер TC1 виключається, що звужує фокус на основні північноєвропейські хаби поряд із Шанхаєм, Яньтянем, Танджунг Пелепасом, Роттердамом, Гамбургом, Лондон Гейтвей та Танжером TC3. AE2 залишається без змін.
Маршрут AE3 перебудовується з пріоритетом на Північну Європу: додані Яньтянь, Орхус, Гетеборг і Саутгемптон, виключені Нінбо та Альхесірас, що фактично зміщує кільцевий маршрут від залежності від південних портів.
Маршрут AE5 також переконфігурований: до нього включені Нінбо та Альхесірас, Бремерхафен переміщений вперед Гамбурга, а Яньтянь, Орхус та Гетеборг виключені, що дозволяє консолідувати портову мережу.
Маршрут AE11 залишається без змін. У середземноморському сегменті маршрут AE12 замінює Порт-Саїд-Іст та Коломбо на Альхесірас та Сінгапур, а маршрут AE15 виключає Ізміт та Стамбул на користь Дамієтти та Коломбо, при цьому Туреччина переводиться в зону охоплення через Порт-Саїд та Дамієтту.
Компанія залишила відкритою можливість відновлення AE12 та AE15 за маршрутами через Червоне море та Суецький канал у майбутньому, коли дозволять умови.
