Правительство создаст благоприятные условия для того, чтобы украинские авиакомпании могли обновить свои авиапарки новыми самолетами типа Ан-148 и Ан-158, разработанными ГП "Антонов". Об этом сообщил вице-премьер-министр, министр инфраструктуры Борис Колесников во время рабочего совещания по развитию авиационной отрасли на ГП "Антонов".
"Мы завершили совещание между Министерством инфраструктуры Украины, украинскими авиакомпаниями и ГП "Антонов" относительно возможности закупки продукции украинскими авиакомпаниями, – сказал Б.Колесников. – По предварительным данным, альянс готов взять в лизинг 15 самолетов Ан-148, аналогичные намерения есть у МАУ. Задача Министерства инфраструктуры Украины – обеспечить авиакомпаниям аналогично выгодные лизинговые условия, на которых они работают, например, с Airbus, Embraer, Bombardier".
По словам вице-премьера, первый опыт эксплуатации самолетов Ан-148 продемонстрировал их качественную работу как на внутренних, так и на международных рейсах. Сейчас в Украине в коммерческой эксплуатации находятся два самолета Ан-148 100В, владельцем которых является ГП "Лизингтехтранс". Эти самолеты выполняют регулярные перевозки на рейсах авиакомпании Аэросвит и уже имеют средний налет 145 часов в месяц (65 рейсов). В России на регулярных рейсах эксплуатируются 6 самолетов, которые перевезли более 300 тыс. пассажиров со средним налетом 210 часов в месяц (ГТК "Россия").
Б.Колесников отметил, что основными проблемами, которые возникают при эксплуатации самолетов отечественного производства, являются подготовка летно-технического персонала сертифицированным центром подготовки (в частности, сертифицированным тренажером), наличие полной технической поддержки, а также постоянное совершенствование производителем воздушного судна программ и методов технического обслуживания, что будет уменьшать объем прямых операционных расходов и сокращать сроки простоя самолета. Именно поэтому главная задача правительства – выработать такую систему, которая бы стимулировала украинские авиакомпании покупать воздушные суда отечественного производства. По словам вице-премьера, особое внимание правительство обратит на установление конкурентоспособных цен на ставки лизинга самолетов отечественного производства для возможности конкурировать с "экономикой" самолетов западного производства.
"Мы предоставим финансовую поддержку именно заказчикам (авиакомпаниям) под закупку украинских самолетов. К этому шагу правительство готово, ведь наша задача – чтобы украинские авиакомпании использовали украинские самолеты", – подчеркнул вице-премьер.
По его словам, такой шаг будет наилучшим маркетинговым ходом, ведь если украинские авиакомпании не будут покупать украинские самолеты – это будет негативным сигналом для международного сообщества. При этом Б.Колесников отметил, что ГП "Антонов" готов оборудовать самолеты Ан-148 двигателями западного образца, что повысит их привлекательность для заказчиков.
Сейчас на ГП "Антонов" также решен вопрос с подготовкой летно-технического персонала. Для обеспечения качественной профессиональной подготовки пилотов, которые будут осуществлять эксплуатацию Ан-148-100, в ГП "Антонов" смонтирован комплексный пилотажный тренажер высшего уровня "Д". Такой тренажер создан впервые на постсоветском пространстве (СНГ): он позволяет осуществить полную подготовку пилотов без тренировочных полетов на самолетах.
В совещании приняли заместитель председателя Государственной авиационной службы Александр Гречко, генеральный конструктор ГП "Антонов" Дмитрий Кива, председатель Государственного агентства Украины по управлению государственными корпоративными правами и имуществом Дмитрий Колесников, генеральный директор Государственного концерна "Укроборонпром" Дмитрий Саламатин, представители ведущих авиакомпаний Украины: ЗАО "Авиакомпания "Аэросвит", ЗАО "Авиакомпания "Международные Авиалинии Украины", а также ГАП "Украина".
Самолеты типа Ан-148 и Ан-158 являются самолетами транспортной категории, разработанные ГП "Антонов" для перевозки пассажиров. Они сертифицированы на соответствие отечественным нормам летной годности АП-25 с применением в сертификационном базисе более жестких норм Европейского союза CS-25 и имеют сертификат типа, выданный Госавиаадминистрацией Украины № ТЛ 0036 (первичное издание от 26.02.2007 года касается лишь Ан-148-100 и его модификаций, последнее издание от 22.06.2011 года касается самолета Ан-158).
