Киевские таксисты активно обсуждают возможный переход с сегодняшних расценок (в пределах 2-3 грн./км) на три единых для всех тарифа – эконом (4 грн./км), стандарт – 6 грн./км и бизнес – 8 грн./км. В зависимости от выбранного тарифа, будет отличаться и машина, сообщают "Комментарии".
Поводом для данной темы послужила история с конфискацией сервера и компьютеров компании "Эвос", программное обеспечение которой позволяло перенаправлять заказы от одной диспетчерской к другой.
Так, в рамках одного сценария, работа диспетчерских служб видоизменится под давлением правоохранительных и регулирующих органов. Собственно, речь идет о саморегулировании рынка, который будет реагировать на проверки и возможные новые операции силовиков. Если за серверообменные системы власти принялись всерьез, то постепенно все мелкие диспетчерские службы исчезнут одна за одной.
По словам участников рынка, для нормальной работы в столице необходимо иметь договоры на обслуживание 150-200 машин, чтобы запас свободных автомобилей на линии составлял минимум 50-60 штук. Мелкие же службы выживают исключительно за счет переброса из других служб заказов, которые в силу той или иной причины не были взяты в работу. И если рынок диспетчерских служб сожмется, то и оплату своих услуг они прогнозировано повысят (сегодня таксист платит службам 10-15% оборота). А это отразится и на тарифах.
Одновременно могут взяться и за самих таксистов, так как уже активно обсуждаются облавы на дорогах и ответственность за отсутствие лицензии.
Существует и второй сценарий. Это принятие в том или ином виде комплексного закона, реформирующего рынок таксомоторных перевозок. По словам главы правления ВОО «Украинская таксомоторная ассоциация» Анатолия Галазюка, несколько месяцев назад в коридорах Мининфраструктуры говорили о том, что документ уже готов на рассмотрение правительства.
Тем не менее, констатировал он, на одну из последних редакций проекта закона повлиял ряд диспетчерских структур: "Законопроект, предлагая некоторые необходимые изменения, не учел других концептуально необходимых реформ, а некоторые изначально правильные идеи просто были искажены".
Когда бы и в каком бы виде закон не приняли, впоследствии можно ожидать удорожания тарифов: Киевсовет гарантированно проголосует за максимальные тарифы для увеличения поступлений бюджета со стороны выходящих из тени водителей, резюмирует издание.
