Подробнее Запомнить город


У Нусенкиса пытаются отобрать «Макеевпогрузтранс»

27.07.09 , "Дело"
размер текста:

Донецкого бизнесмена Виктора Нусенкиса пытаются лишить контроля над транспортным предприятием «Макеевпогрузтранс». Фонд госимущества и Минуглепром приняли решение о создании комиссии, которая проверит выполнение условий аренды госпредприятия «Макеевпогрузтранс» компанией «Макеевпромтранс». Решение было принято на заседании, прошедшем в Фонде госимущества.

«Макеевпромтранс» был создан трудовым коллективом «Макеевпогрузтранса» в 2006 году, после того как госпредприятие было отделено от шахты «Макеевуголь». С помощью судебного решения новая компания добилась передачи ей транспортного госпредприятия в аренду на 25 лет. Минуглепром попробовал оспорить данное решение, но в конечном итоге Высший хозяйственный суд стал на сторону арендаторов.

Как сообщало «ДЕЛО» (№119 от 22.07.09 г.), 16 июня текущего года Минуглепром издал указ о возвращении «Макеевпогрузтранса» в управление «Макеевугля». На этом основании 11 июля сотрудники «Макеевугля» под руководством генерального директора предприятия Станислава Толчина попытались взять «Макеевпогрузтранс» под свой контроль, что обернулось его остановкой. Но закрепиться на спорном объекте менеджменту «Макеевугля» не удалось, так как вскоре Хозяйственный суд Донецкой области обязал шахтеров разблокировать работу «Макеевпромтранса».

Спор о долях

После решения Фонда госимущества и Минуглепрома о создании комиссии по проверке выполнения условий аренды «Макеевпогрузтранса» у «Макеевугля» снова появился шанс вернуть транспортное предприятие в свое управление. По словам председателя региональной организации Независимого профсоюза горняков в Макеевке Анатолия Акимочкина, на заседании во ФГИ говорилось о том, что если комиссия обнаружит какие-либо нарушения, результатом этого станет обращение госорганов в суд о расторжении договора с «Макеевпромтрансом».

Претензии к частному предприятию озвучиваются уже сейчас. Главные вопросы возникают к структуре собственности «Макеевпромтранса» (общество с ограниченной ответственностью). Дело в том, что руководство компании производило выкуп долей предприятия у трудового коллектива «Макеевпогрузтранса». «Сейчас практически 60% собственности компании принадлежит двум юридическим лицам. Фактически транспортный комплекс «Макеевпогрузтранса» приватизируют», — утверждает Акимочкин. По информации источников «ДЕЛА», сейчас «Макеевпромтранс» фактически контролируют донецкий бизнесмен Виктор Нусенкис и народный депутат от Партии регионов Андрей Орлов. Косвенно об этом свидетельствует и тот факт, что на данный момент предприятие обслуживает преимущественно «Макеевкокс», подконтрольный Нусенкису.

Генеральный директор «Макеевпромтранса» Владимир Дачковский имеет другой взгляд на выкуп долей предприятия. Он акцентировал внимание на том, что, согласно закону о хозяйственных обществах, учредителями ООО могут быть не более 10 человек, а «Макеевпромтранс» был создан 886 членами трудового коллектива. «Выкупая их доли, мы действовали в соответствии с требованиями закона. Кроме того, сотрудники предприятия продавали их добровольно», — говорит директор. По его словам, сейчас выкуплено приблизительно 650 долей, а с окончанием конфликта выкуп продолжится. Цена одной части изначально составляла 20 грн., затем — 60.

Цены поднялись

Госорганы имеют и другие претензии к «Макеевпромтрансу». В частности, речь идет о том, что после отделения «Макеевпогрузтранса» от «Макеевугля» цена перевозки одной тонны угля поднялась с 53 коп. до 81 коп. на расстояние в 1 км. «Компания пользуется своим монопольным положением, потому что другого источника транспорта для «Макеевугля» нет. И не учитывает, что с прошлого года уголь подешевел в четыре раза и поэтому «Макеевуголь» просто не может расплатиться за перевозки», — считает Акимочкин. По его словам, цена на обогащенный угольный концентрат сейчас в среднем составляет 500 грн. за тонну, что в четыре раза меньше, чем в аналогичный период прошлого года. Владимир Дачковский на это отвечает, что «раньше по указанию Минуглепрома мы возили грузы шахт по себестоимости, но Антимонопольный комитет запретил нам это делать».


В состав ГП «Макеевуголь» входят шахтоуправления и шахты: шахта им. В.М. Бажанова, шахта «Калиновская-Восточная», шахта «Холодная Балка», шахта им. В.И. Ленина, шахта «Чайкино», шахта «Бутовская», шахта им. C.М. Кирова, шахта «Ясиновская-Глубокая» и шахта «Северная», шахтоуправление «Северное-Ясиновское», а также вспомогательные предприятия.

Наталья Гузенко

... ...
 


Комментарии
комментариев: 0

...
Новости партнеров


Дайджест
Верховная Рада приняла за основу законопроекты о реструктуризации валютных кредитов, многие из которых украинцы взяли еще до мирового кризиса 2008 года, и до кризиса 2014-2015 годов, вызванного агрессией России, когда из-за девальвации гривны суммы валютных займов выросли в разы. Идея в целом выглядит правильно, но что не так с этими законопроектами.
На восьмому році війни з Росією частина українських підприємств продовжує торгувати з РФ та пострадянським простором. Що змушує їх це робити, які переваги у європейських ринків і чому не всі ними користуються?
08.04.21
08.04.21
В июле 2021 года Еврокомиссия опубликует Закон о Carbon Border Adjustment Mechanism. Документ вступит в силу с 2023 года и введет в действие так называемую карбоновую пошлину. Ею будет облагаться вся промышленная продукция, пересекающая границы ЕС, если в цепочке ее производства присутствовал углеродный след.
Великий бізнес швидко пристосовується до кризових умов. На відміну від малих та середніх підприємців, компанії, які формують цілі галузі, мають достатній запас стійкості. Як під час локдауну в Києві працюють продавці будівельних матеріалів, ресторани та освітні заклади?
08.04.21
По словам министра финансов Сергея Марченко, в ближайшие два месяца МВФ может заключить с Украиной staff level agreement (соглашение на уровне персонала). После этого, "будем делать свою работу, принимать необходимые законы, чтобы получить, наконец, средства". Как видно, подходы не изменились: правительство о чем-то за закрытыми дверями договаривается с Фондом, а затем ставит парламент перед фактом.
06.04.21
Внешняя торговля Украины по итогам I квартала показала внушительный рост в денежном выражении. Несмотря на коронакризис, прогресс налицо, хотя повод для оптимизма не такой и большой, как может показаться на первый взгляд.
На украинском рынке нефтепродуктов сохраняется неопределенность из-за того, что российская "Роснефть" отказывается поставлять в нашу страну свою продукцию. Учитывая, что речь идет примерно о четверти всего дизтоплива и автогаза в балансе Украины, может образоваться дефицит топлива.
02.04.21
02.04.21
Украинская металлургическая отрасль испытывает кадровый голод. Сложная экономическая ситуация, трудовая миграция, низкий спрос на рабочие профессии среди молодого поколения. Ситуацию не спасает высокий уровень заработных плат на меткомбинатах. В 2020 году средняя з/п металлурга была на 20,1% выше, чем средняя по стране. Несмотря на кризис, в прошлом году украинский ГМК практически не снизил темпов производства.
01.04.21
01.04.21, Rail.insider
Для забезпечення справедливих тарифів необхідно зрештою здійснити реформу Укрзалізниці й створити умови для розвитку конкуренції. Вантажні перевезення не повинні покривати збитки від пасажирських перевезень або забезпечувати сплату величезного податку на землю під коліями.
01.04.21
Рада приняла во втором чтении з/п №4543, который призван разблокировать приватизацию крупных объектов, а также в первом чтении з/п № 4020 "О перечне объектов права государственной собственности, не подлежащих приватизации". В бюджет 2021 года заложено 12 млрд грн поступлений от приватизации: 9 млрд грн от продажи крупных объектов госсобственности и 3 млрд грн от малой приватизации.
31.03.21
30.03.21
29.03.21
26.03.21
25.03.21
23.03.21
22.03.21
16.03.21
12.03.21
09.03.21
05.03.21
02.03.21
01.03.21
26.02.21
24.02.21
19.02.21
16.02.21
11.02.21
09.02.21


Жми «Подписаться» и получай самые интересные новости портала в Facebook!