Кличко расскажет, почему подорожает транспорт

Кличко расскажет, почему подорожает транспорт

В декабре столичная власть презентует новые тарифы и обоснование цен на проезд в общественном транспорте Киева. Об этом заявил Киевский городской председатель Виталий Кличко в комментарии журналистам.

"До нового года, в декабре, мы сделаем презентацию, где обоснованно объясним, почему мы вынуждены поднять цены, насколько они будут повышены, и что будем делать, чтобы незащищенные слои населения минимально ощутили это повышение", – подчеркнул В.Кличко.

Он отметил, что много лет стоимость проезда в общественном транспорте Киева повышалась, одновременно существенно выросли цены на энергоносители.

"В стране инфляция, у нас большая задолженность, ведь Кабмин не выделяет средств на компенсацию льготного проезда. Мы вынуждены поднимать цену, чтобы метро и наземный общественный транспорт в столице не остановились", – сказал мэр Киева.

Ранее сообщалось, что стоимость проезда в метро повысят не ранее февраля следующего года.

В метро уверяют, что даже при стоимости жетона в 4 грн. будет недостаточно средств для развития. "Нужно укреплять тоннели, а это колоссальные деньги, не говоря уже о модернизации эскалаторов и закупке новых поездов. Нам пришлось ограничить скорость поездов с 70 до 40 км/час, чтобы была меньше нагрузка на тоннели и рельсы. Потому 4 грн. – это соцтариф, а, значит, город будет доплачивать за каждого пассажира. Если посчитать все затраты, то стоимость жетона была бы больше 10 грн.", – говорит начальник метрополитена Виктор Брагинский.

Напомним, в мае вокруг Метрополитена разгорелся скандал. Тогдашний глава Киевской горгосадминистрации Владимир Бондаренко уволил с должности руководителя коммунального предприятия "Киевский метрополитен" Владимира Федоренко за хищения. Как оказалось, затратные показатели метрополитена были слишком завышены, что повлияло на прогнозируемую стоимость проезда.

"Нам говорили – 3,05 грн., а я говорю – нет. Мы в 2 грн. уложимся, потому что если бы не воровали на закупках, если бы реклама приносила доход и метрополитен не в карман собирал деньги за торговлю в павильонах, тогда были бы совсем другие экономические показатели", – сказал тогда В.Бондаренко.

МинПром