Для украинского потребителя самолеты будут оставаться "элитарным" видом транспорта из-за высоких цен на билеты и снижения уровня доходов. Об этом пишет издание "Апостроф".
На цену авиабилетов в течение года будут влиять две тенденции, отмечает издание. Вполне вероятно, продолжится снижение цен на нефть, а значит, может снижаться и стоимость топлива для самолетов. А ведь авиатопливо — это наибольшая статья расходов авиакомпании. С другой стороны, стоимость авиабилетов напрямую зависит от обменного курса, поскольку тарифы и сборы зафиксированы в долларах США. "Поэтому цена в гривне может увеличиваться пропорционально", — обращает внимание эксперт в авиационной отрасли Сергей Хижняк.
Однако у перевозчиков будет соблазн повысить цены ради компенсации потерь, вследствие снижения конкуренции. "У авиакомпаний будет большой соблазн получить дополнительный заработок на пассажирах украинского направления, поскольку кризис сделал спрос на авиационные перевозки у нас еще менее эластичным (основным игроком останется авиакомпания МАУ), — считает экс-заместитель министра инфраструктуры Александр Кава. — А подавляющее большинство граждан, которые все же продолжают летать, не чувствительны к цене билетов".
Как сообщает издание, в 2015 году пассажиропоток в украинских аэропортах сократился до 10,7 млн пассажиров, а в украинских авиакомпаниях — до 6,3 млн пассажиров. Кроме этого, начались упадок в региональных аэропортах и постепенная концентрация пассажиропотока в столице. Крупнейшим аэропортом Украины остается Борисполь, который обслужил 7,3 млн человек. Причем доля Борисполя вернулась к 68% от общего пассажиропотока, хотя еще в 2013 году этот показатель составлял 52%.
