Ликвидация госпредприятия "Донецкая железная дорога" с 1 марта согласно постановлению Кабинета министров означает гибель промышленного производства для украинских предприятий угольной и горно-металлургической отрасли, оставшихся по ту сторону линии разграничения.
Об этом говорится в публикации издания Комментарии. "Из-за этого поезда останавливались уже несколько раз. И сейчас вывоз продукции с предприятий Донецкой и Луганской областей, как и доставка на них сырья из других регионов Украины, висит на волоске. Железнодорожное сообщение – это без преувеличения дорога жизни. Ее остановка – гибель производства", – подчеркивает издание.
Промышленность с неконтролируемых территорий продолжает платить в госбюджет Украины миллиарды гривен налогов, отправляя свою продукцию на экспорт, она ежемесячно обеспечивает стране более 110 млн долл. валютной выручки, напоминает издание.
"По словам губернатора Павла Жебривского, поступления от предприятий, находящихся за блок-постами, – это половина бюджета Донецкой области. За счет чего компенсировать потери, если движение поездов остановится? Да и в самом госбюджете любая копейка сейчас лишней не будет", – говорится в публикации.
Издание отмечает, что недостаток бюджетных средств уже сейчас вынуждает Министерство социальной политики сокращать расходы Пенсионного фонда за счет верификации социальных выплат, экономии на новых пенсионерах и повышения пенсионного возраста. "Поэтому совершенно очевидно, что проблема железнодорожного сообщения с предприятиями Донбасса требует безотлагательного решения", – подчеркивается в публикации.
Также издание напоминает, что ранее Совет национальной безопасности и обороны Украины заявил, что железнодорожное сообщение с неподконтрольными территориями не угрожает национальной безопасности страны. Как указывают в СНБО, решение останавливать сообщение или нет, находится исключительно в компетенции Министерства инфраструктуры.
"В парламентском комитете по транспорту также подтверждают – мяч сейчас на стороне министерства. Предлагайте решения, механизмы, действуйте – время дорого. Увы, в ответ… тишина. Ни ответа депутатам, ни единого комментария по данной проблеме для СМИ", – говорится в публикации.
Издание напоминает, что ПАО "Укрзализныця" предложило перенести в Красный Лиман центр управления регионального филиала, который позволяет защитить единую диспетчерскую систему от несанкционированного доступа, одновременно сохранив сообщение с предприятиями Донбасса.
Однако для стабильного сообщения с предприятиями Донбасса Мининфраструктуры должно снять с Донецкой железной дороги ограничения на работу в зоне АТО. "Тем временем министерство на время длительного отпуска Андрея Пивоварского возглавил аппаратный чиновник Владимир Омелян. Хватит ли у нового руководителя воли для решительных шагов? Ведь вместе с вопросом перевозок подвешенной остается судьба 20 тыс. работников Донецкой дороги", – резюмирует издание.
