Запланированная на сегодня торжественная церемония на Дарницком вагоноремонтном заводе является неудачной попыткой генерального директора ПАО "Укрзализныця" Войцеха Балчуна отвлечь внимание от ужасающего положения, в котором госкомпания оказалась под его руководством.
Такое мнение выразил глава объединения "Укрметаллургпром" Александр Каленков.
"Громадное достижение "Укрзализныци" – 20 построенных вагонов! Эту эпохальную веху в истории транспортного ведомства предлагает всем отметить директор "УЗ" В.Балчун на Дарницком вагоноремонтном заводе. И под шумок получить "одобрямс" на повышение тарифов на грузоперевозки, что в итоге обойдется экономике Украины в 11 млрд грн.", – отметил он.
Речь, судя по всему, идет о планируемом PR-шоу, где под громкие фанфары будет сделан шаг по уничтожению отечественной промышленности, которая явно не переживет 25% роста грузовых тарифов, подчеркнул глава "Укрметаллургпрома". "Снова вместо диалога с бизнесом и взвешенного государственного подхода нас ждет представление", – заявил он.
Украинская промышленность действительно остро нуждается – но не в 20, а в тысячах новых вагонов, отметил глава "Укрметаллургпрома".
"Только хочется напомнить господину Балчуну, что украинская экономика также нуждается в инвестициях, которых с такой тарифной политикой железнодорожного монополиста просто не останется, как и самой промышленности. Мы уже много раз слышали сказки от предыдущих руководителей "УЗ" и Министерства инфраструктуры о том, как эффективно будут потрачены деньги на вагоны, локомотивы, пути. Но – воз, а вернее вагон – и ныне там", – напомнил А.Каленков.
При плане капитальных инвестиций на 2016 год в размере 11,2 млрд грн. реально будет инвестировано от силы 4-4,5 млрд грн., отметил глава "Укрметаллургпрома".
"И еще нужно смотреть, какова их эффективность. Отчетов о том, какая эффективность использования средств от предыдущих индексаций, мы так и не увидели. Очень дороги для экономики такие "инвестиции". Здесь нельзя не согласиться с министром инфраструктуры Владимиром Омеляном, что сначала должно быть наведение порядка, реализация внутренних резервов, тщательный анализ инвестиционных приоритетов и только потом дискуссия о повышении тарифов", – резюмировал А.Каленков.
