Предлагаемое повышение тарифов на перевозку грузов железнодорожным транспортом на 25% выглядит необоснованным и опасным для украинской экономики. Такое мнение высказал член комитета Верховной Рады по вопросам транспорта Владимир Гусак.
Он напомнил, что предыдущие индексации тарифов (на 30% в 2015, на 15% в 2016) обосновывались именно необходимостью инвестиций. За счет роста тарифов к уровню 2014 года "Укрзализныцей" было получено 9-10 млрд грн. в 2015 году и 14-15 млрд грн. в 2016 году.
"Фактическое же финансирование инвестпрограмм всегда было в разы меньше полученных средств от индексации (в 2015 году – 3,6 млрд грн., прогноз на 2016 год – около 5,6 млрд грн). За счет этого сложившегося в 2015-2016 гг. резерва можно было бы профинансировать большую часть инвестпрограммы 2017 года. А если эти средства куда-то "делись", то где гарантии, что этого не произойдет снова", – отметил В.Гусак.
Член профильного комитета Рады также отметил, что себестоимость перевозок "Укрзализныци" вызывает вопросы. "В.Балчун при вступлении в должность обещал, что за счет более эффективного менеджмента "УЗ" снизит расходы на 10% (или 7 млрд грн.) в этом году. В 2017-м правительство ожидает инфляцию в примерно 10%, поэтому себестоимость 2017 года должна быть примерно на уровне 2016-го (-10% повышение эффективности + 10% инфляции). Но по предварительным данным финплан "УЗ" на 2017 год предусматривает существенный рост себестоимости. Надеемся, что это ошибка, которую В.Балчун и команда еще исправят", – указал он.
В.Гусак также подчеркнул, что "Укрзализныця" пока не убедила представителей экономики в необходимости очередного резкого повышения тарифов. "Грузоотправители просят руководство государства требовать подробный отчет об эффективности использования средств от предыдущих индексаций, а также рассмотреть выполнение обещаний В.Балчуна о снижении расходов на 7 млрд грн., и подготовить обоснование под инвестпроекты", – сообщил нардеп.
