Повышение тарифов на перевозку грузов железнодорожным транспортом может привести к уменьшению производства и даже закрытию предприятий.
"Мы недополучили по нашим подсчетам порядка 1,5-2% роста промышленности за счет того, что "Укрзализныця" за прошлый год работала хуже, чем она это делала последние 25 лет независимости", – говорит президент объединения предприятий "Укрметаллургпром" Александр Каленков.
По мнению экспертов, то, что изменилось на "Укрзализныце" за время руководства Войцеха Балчуна, трудно назвать реформой.
"Смена подушек и занавесок – это не никакая реформа, это выполнение текущих необходимых нужд, которые входят в стоимость каждого билета. Они тоже есть. И эти капитальные ремонты тоже преподносят в качестве реформ. Самих реформ нет, что было бы реформой на железной дороге? Например, строительство параллельных ж/д путей", – говорит директор консалтинговой компании Виктор Медведь.
Впрочем, пока решение о повышении тарифов окончательно не утверждено. Свое добро должен еще дать Кабмин. Но бизнесмены уже обратились с открытым письмом к правительству с просьбой – не делать этого.
Как писал ранее МинПром, "Укрзализныця" в поданном в Кабмин проекте финансового плана на 2017 год предложила поднять тарифы на перевозку грузов железнодорожным транспортом на 25%, а тарифы на пассажирские перевозки – на 35%.
