Один из крупнейших игроков рынка лома черных металлов компания "Ферко" столкнулась с трудностями при экспорте продукции в Турцию. Об этом сообщает "КоммерсантЪ-Украина".
Партнер адвокатской фирмы Astapov Lawyers Татьяна Кузьменко рассказала, что 3 августа ее клиент кипрская Labelat подала в окружной административный суд Запорожья иск с требованием признать противоправными действия Запорожской таможни, отказавшейся оформлять груз компании, а также обязать украинское бюро Интерпола опровергнуть информацию о том, что Labelat не существует.
10 августа Labelat обратилась в Генпрокуратуру с заявлением о возбуждении уголовного дела в отношении представителей украинского бюро Интерпола в Запорожской области и Запорожской таможни, поскольку "действия этих ведомств привели к срыву контракта". В иске говорится, что 22 мая Labelat Ltd заключила с одним из крупнейших экспортеров лома черных металлов ООО "Ферко" контракт на поставку из Украины в Турцию 10 тыс. тонн вторичного сырья на сумму 2 млн долл. В июле груз должны были экспортировать через Запорожский речной порт, куда прибыло судно, однако Запорожская таможня отказалась его оформить. Поводом для этого послужила, полученная по запросу таможни, информация от украинского бюро Интерпола о том, что в официальной электронной базе данных предприятий, зарегистрированных на территории Кипра, по состоянию на 14 июля 2009 года Labelat Ltd не значилась. На основании этого таможня обратилась в СБУ, которая возбудила дело по факту попытки контрабанды в особо крупных размерах.
Позже выяснилось, что информация Интерпола не соответствует действительности. По запросу Минпромполитики в посольство Украины на Кипре были получены документы, подтверждающие существование Labelat. "Несмотря на неоднократные обращения с просьбой опровергнуть неправдивую информацию, представителем укрбюро Интерпола ГУ МВД в Запорожской области Александром Петраковым не было предпринято никаких действий", – говорит Татьяна Кузьменко. По ее словам, сейчас Labelat подсчитывает убытки от действий таможни и Интерпола, которые на начало августа оценивались в 5 млн долл. "Мы намерены потребовать возмещения убытков, которые растут с каждым днем, – отмечает Т.Кузьменко. – Один день простоя судна обходится примерно в 10 тыс. долл. Кроме того, существуют штрафные санкции за срыв контракта и такое понятие как нанесение ущерба деловой репутации компании".
