В Укрзализныце сложилась абсолютно бесконтрольная ситуация

В "Укрзализныце" сложилась абсолютно бесконтрольная ситуация. Такое мнение сегодня высказал глава Федерации металлургов Украины Сергей Беленький.

"Независимый регулятор – Национальная комиссия регулирования тарифов на транспорте, создание которого было предусмотрено еще Коалиционным соглашением 2014 года, успешно похоронен до лучших времён. Независимый Набсовет, как понятный орган контроля деятельности государственной естественной монополии, до сих пор не сформирован, и никто серьезно не занимается его формированием. Руководитель УЗ временный, с приставкой и.о., постоянного никто и не планирует назначать. МЭРТ и Мининфраструктуры периодически меряются в судах амбициями порулить госмонополией, но наши судебные процессы могут быть весьма длительными, если никто не придаёт им нужного ускорения", – написал глава ФМУ на своей странице в соцсети Facebook, комментируя заявление министра инфраструктуры Владимира Омеляна о масштабных обысках в "Укрзализныце"

С.Беленький обратил внимание на то, что по факту "Укрзализныця" подчиняется коллегиальному органу – Кабмину, но персонально никому. "Премьеру, первому и профильному вице-премьерам явно не до нюансов операционной деятельности УЗ. Наш славный АМКУ настолько неповоротлив, что ожидать от него прозрения без посторонней помощи, пожалуй, тоже не приходится. Внутри самой УЗ есть несколько центров влияния (не берусь оценивать законность их существования, на то есть компетентные органы), но нет чёткой вертикали управления", – отметил он.

Глава ФМУ сообщил, что сегодня любые попытки представителей крупнейших отраслей-грузоотправителей установить хотя бы общественный контроль за ключевыми параметрами деятельности монополиста расцениваются временным руководством УЗ как вмешательство в их внутренние дела. А чуть ли не единственный государственный орган пытающийся быть независимым арбитром между УЗ и бизнесом – Госрегуляторная служба – сильно ограничен в полномочиях.

"Пользуясь описанной выше атрофией важнейших функций органов власти и отсутствием внятной экономической политики государства, УЗ, фактически бесконтрольно, уже значительно повысила грузовые тарифы и планирует снова их повышать в самом ближайшем будущем. Без тени стеснения используются и косвенные рычаги создания дополнительных затрат грузовладельцев на миллиарды гривен (либерализация вагонной составляющей, уравнивание классов грузов, и т.д.). Все действительно компромиссные предложения по тарифообразованию в краткосрочной перспективе крупнейших бизнес-объединений (ФРУ, АСС, ЕВА) отвергнуты. Попытки ГРС согласовать с УЗ текст Меморандума о взаимопонимании между КМУ и бизнесом в сфере жд перевозок превращаются руководством УЗ в фарс", – написал С.Беленький.

Глава ФМУ выразил уверенность, что на сегодняшний день сложились максимально комфортные условия для временного высокооплачиваемого руководства "Укрзализныци", на фоне общей стагнации экономики. "Благо ситуация, искусственно созданного вокруг УЗ хаоса, пока что располагает. Достаточно достать из закромов предшественников красивые картинки, ничего не отрицать (да, есть коррупция, много коррупции, но она всегда была и до нас), демонстрировать якобы предельную открытость (до момента когда нужно что-то реально менять на основании этой информации) и полный вперед (ведь статистический срок службы даже постоянного руководства УЗ чуть более года)", – резюмировал он.

МинПром