Министр инфраструктуры Владимир Омелян поручил госкомпании ПАО "Укрзализныце" по возможности обеспечить приоритетность перевозки украинских экспортных грузов по сравнению с российским транзитом.
Такое указание он дал в ходе встречи с представителями украинского горно-металлургического комплекса, на которой также присутствовали и.о. генерального директора "УЗ" Евгений Кравцов и руководства ГП "Администрация морских портов Украины".
Об этом сообщил президент объединения "Укрметаллургпром" Александр Каленков в комментарии Центру транспортных стратегий. Он отметил, что с начала года железнодорожные перевозки руды в направлении Европы значительно сократились, ежемесячные перевозки снизились на 400 тыс. т, с начала года – более чем на 17%.
"Это привело к критическому росту запасов готовой продукции на складах предприятий, замедлению роста объема производства, потере сотен миллионов долларов валютной выручки", – подчеркнул А.Каленков.
Е.Кравцов оправдывал эту ситуацию изменением баланса экспортных поставок руды в пользу перевозок по суше в европейском направлении, за счет уменьшения поставок через украинские порты. Но, по словам А.Каленкова, поставки в Европу растут и на это есть объективные причины.
"Военные действия на востоке Украины и потеря контроля над металлургическими предприятиями на временно не контролируемой территории Украины привели к увеличению экспорта железорудного сырья, прежде всего в Китай. Поставки в Китай, которые шли через порты Украины, были временным решением, которое позволило сохранить экспортные поступления страны и поддержало, в том числе стабильность украинской валюты", – сказал президент "Укрметаллургпрома".
Он напомнил, что украинские предприятия ГМК инвестировали в модернизацию своих мощностей и сейчас имеют возможность производить качественный высокомаржинальный товар, концентрат и окатыши с высоким содержанием железа.
"Такой товар не востребован в Китае, но пользуется повышенным спросом требовательных европейских производителей. Поэтому рост экспортных поставок в Европу был прогнозируемым, имел объективные причины и будет продолжаться в ближайшие годы", – пояснил А.Каленков.
Однако предприятия не могут в полной мере воспользоваться возможностями поставок на европейский рынок из-за невозможности "УЗ" перевезти достаточные объемы, и место украинских компаний на европейском рынке занимают российские конкуренты, подчеркнул он.
"Руководство "УЗ" понимает эту проблему и участвует в диалоге с отраслью. Есть надежда, что мы сможем вернуться на объемы перевозок в европейском направлении, которые были в начале года. Одним из решений проблемы, по мнению участников отрасли, является ограничение транзита российской руды, которая на сегодня составляет 600-700 тыс. т в мес. Несмотря на то что сама "УЗ" зарабатывает на таких транзитных перевозках больше, экономические потери Украины в десятки раз превышают эти доходы "УЗ", – сказал президент "Укрметаллургпрома".
В.Омелян в ходе совещания отметил необходимость большей координации работы "УЗ" и грузоотправителей, призвал к активному участию представителей отрасли в прогнозировании будущих грузопотоков и необходимых инвестиций для расшивки узких мест железной дороги.
Кроме того, будут изучены возможности поставок в некоторые страны Европы через украинские порты, в том числе Измаил. Также, по словам А.Каленкова, учитывая, что увеличение экспорта Украины является крайне важной задачей, отрасль будет инициировать рассмотрение вопроса приоритетности перевозок украинских экспортных грузов на уровне правительства.
