Украинский бизнес, народные депутаты и эксперты пришли к общему мнению, что повысить эффективность "Укрзализныци" поможет только ее разделение на четыре специализированных направления. Об этом заявил народный депутат Сергей Магера.
Он отметил, что поначалу, идея воспринималась руководством УЗ в штыки. "Понятно, что никто не хотел перемен, причем, наверное, причины были далеко не самые прозрачными. Тем не менее, совместное давление сразу с трех сторон дало свои результаты. "Укрзализныця" будет разделена на четыре отдельных, вертикально интегрированных компании, которые будут заниматься пассажирскими и грузовыми перевозками, инфраструктурой и ремонтом. По словам руководства УЗ, именно на этих направлениях теперь будут сосредоточены основные усилия и инвестиции компании", – сказал нардеп.
По словам С.Магеры, юридически это будет выглядеть в виде создания четырех филиалов, на которые будут переведены соответствующие активы. После этого планируется сделать отдельную отчетность по доходам и расходам, чтобы определить реальную прибыльность каждого направления.
"То есть, вполне может оказаться, что первичное разделение монополиста не будет окончательным. Второй риск – вероятность приспособления сторонников старых «схем» к новым условиям. Если после разделения компании, коррупция в УЗ продолжит процветать, весь положительный эффект будет потерян. Поэтому новой задачей парламента и бизнеса будет совместный контроль за ходом реформы", – резюмировал он.
