В Министерстве инфраструктуры не хотят заниматься реформой "Укрзализныци", вместо этого чиновники предлагают повысить тарифы на грузовые перевозки на 30%, отмечает народный депутат Сергей Магера.
"Математика МИУ, как всегда, проста и прямолинейна. По оценке министерства, повышение тарифов увеличит доходы "Укрзализныци" в 2021 году на 2 млрд грн, а в 2022-м на 10 млрд грн. Вырученные средства обещают вложить в реализацию инвестиционного плана «УЗ». Звучит красиво, но очень мало похоже на правду. Два года назад тарифы были увеличены на 14%, за что бизнесу пришлось заплатить дополнительно 7 млрд грн. Однако план УЗ по инвестициям был выполнен всего на 51%. При этом весь топ-менеджмент компании получил зарплаты, премии и другие бонусы в полном объеме", – сказал он.
С.Магера напомнил, что с 2015 года тарифы на грузоперевозки увеличились вдвое. Это привело к потере более 40 млн тонн грузов – это примерно 10% от всего объема, перевезенного по железной дороге. При каждом повышении тарифов бизнес переводит часть логистики на речной и автомобильный транспорт. Но даже несмотря на падение объемов, грузоперевозки остаются единственым рентабельным направлением УЗ: прибыльность составляет более 25%. Для сравнения: средняя рентабельность бизнеса по экономике не превышает 6,5%.
По мнению нардепа, для повышения тарифов нет экономических оснований. «Укрзализныце» это не поможет: из-за неэффективного менеджмента и коррупции любые финансовые вливания растворятся бесследно и без положительного эффекта. А вот для украинского экспорта повышение тарифов может обернуться катастрофой, ведь продукция наших экспортеров станет неконкурентоспособной.
"Что последует за этим, не трудно спрогнозировать. Снижение объемов производства и валютной выручки, рост инфляции и безработицы, снижение налоговых поступлений в бюджеты всех уровней. В итоге желание Мининфраструктуры заткнуть дыры в бюджете УЗ за счет повышения тарифов на грузоперевозки может обернуться тяжелыми последствиями для украинской экономики. Это очевидный тупиковый путь. Альтернативы реформе "Укрзализныци" – нет", – уверен С.Магера.
