УЗ провалила ремонт инфраструктуры и содержание колеи

АО “Укрзализныця” не смогла обеспечить должный объем выполнения ремонтных работ и работ по содержанию путей, считает заместитель директора департамента коммерческой работы УЗ Валерий Ткачев. Об этом сообщает “Интерфакс-Украина“.

“На мой субъективный взгляд, основная причина аварий – полный провал в проведении ремонтных работ и работ по содержанию верхнего строения пути, ж/д инфраструктуры в целом. Изношенная инфраструктура просто не выдерживает рабочей нагрузки! Ремонты верхнего строения не производятся потому, что нет финансирования, не закупаются запчасти, УЗ нечем ремонтировать пути. Вот и получаем! Вы знаете, сколько рельс было закуплено УЗ до августа 2021 г.? Аж целых 130 тонн на всю сеть УЗ”, – написал он на своей странице в Facebook.

По данным Ткачева, в 2012 году “Укрзализныця” закупила около 110 тыс. тонн рельс, в более-менее стабильные годы (2013-й, 2016-2018 гг.) годовая закупка рельс колебалась в диапазоне- 35-44 тыс. тонн в год.

“Даже в тяжелый период военной агрессии 2014-2015 гг. закупалось 10-30 тыс. тонн (рельс – ИФ) в год. В 2019 году закупка рельс снизилась до 17,5 тыс. тонн, в 2020 году – до 12,2 тыс. тонн. И, наконец, до августа 2021 года закуплено всего 130 тонн”, – подчеркнул он.

Ткачев также отметил, что годовой объем закупки рельс для нужд УЗ никак не коррелируется с получаемым финансовым результатом компании: так, при общем убытке в 0,5 млрд грн по итогам 2018 года закупили 40 тыс. тонн рельс, а в 2019 году при полученной прибыли 2,429 млрд было закуплено только 17,5 тыс. тонн рельс.

По его мнению, объем закупки рельс также не состыкуется с техническим состоянием сети, в противном случае объемы закупки рельс должны только расти.

“Последние три года ситуация с закупкой рельс выглядит катастрофической! При необходимом годовом потреблении УЗ рельс в объеме 50-100 тыс. тонн, ежегодно закупается мизер. И нехватка рельс – это только верхушка айсберга! Хронически недофинансируются все основные средства УЗ, растет их физический и моральный износ”, – подчеркивает замдиректора департамента коммерческой работы.

Как сообщалось, сход 26 вагонов грузового поезда Клепаров – Батево, перевозившего щебень и железную руду, произошел 26 августа около 8:20 на станции “Глина-Навария” во Львовской области.

Ранее в марте скоростной поезд “Интерсити” возле Запорожья частично сошел с рельсов.

Бизнес и в целом экономика Украины несут огромные потери от неэффективной работы “Укрзализныци” – такое мнение высказал совладелец и СЕО ПСГ “Ковальская” (Киев) Сергей Пилипенко агентству “Интерфакс-Украина”.