Протягом минулого року ринкові ставки на піввагони за довгостроковими контрактами впали у 4,2 рази, а за короткостроковими – аж у 7 разів. Про це повідомляють аналітики Rail.insider.
Найбільше зниження ставок на наймасовіший тип рухомого складу відбулося у березні 2022 року, першому місяці після широкомасштабного нападу Росії на Україну. У подальшому ставки на піввагони продовжили плавне скорочення до мінімуму в грудні.
Щодо другого за масовістю типу рухомого складу – зерновозів, – тут ситуація розвивалася по-іншому. Після карколомного падіння в березні у 6,6 рази, ставки поступово почали йти вгору. Найбільш стрімке зростання почалося у липні, а восени плата за оренду зерновозів уже суттєво перевищила рівень початку року.
Подібна картина склалася і щодо цементовозів, через їхню затребуваність під перевезення зернових. Цікаво, що протягом минулого року також удвічі зросли ставки на цистерни для перевезення олії.
Також удвічі збільшилася вартість оренди й фітингових платформ. Ставки на криті вагони протягом року змінилися несуттєво.
Але варто все ж зазначити, що найбільших втрат зазнав ринок оренди обкотишовозів, попит на які був практично відсутній від самого початку війни.
