У разі стабільної роботи морського коридору Метінвест збільшить завантаженість заводів до 75-80%

Гірничо-металургійна група “Метінвест” зможе значно наростити відправку морем залізорудної продукції своїх гірничо-збагачувальних комбінатів (ГЗК) у разі стабільної роботи морського коридору в Чорному морі.

“Якщо коридор працюватиме стабільно, то існує ймовірність до кінця першого кварталу 2024 року збільшити завантаженість ГЗК на рівні 75-80% проти 35-40% у 2022-му”, – сказав генеральний директор “Метінвесту” Юрій Риженков в інтерв’ю “Форбс-Україна”.

За його словами, після початку війни групі вдалося побудувати нові логістичні ланцюжки і знайти альтернативні джерела постачання сировини для виробництва. Наприклад, раніше кокс виробляли, зокрема, на Авдіївському коксохімі, зараз його купують у Польщі, є постачальники в Угорщині, Італії… Це дало змогу стабілізувати виробництво на заводах.

Топменеджер додав, що загальний борг групи станом на 30 червня 2023 року – близько $1,9 млрд. Найближче погашення облігацій – 2025 року, насамперед увагу сфокусовано на цьому. Виплата дивідендів наразі не пріоритет – потрібно обслуговувати борги.

Стосовно ситуації з імпортом, Риженков пояснив, що “Метінвест” був найбільшим імпортером зі США до України, оскільки там розташовані вугільні шахти компанії, в яких закуповувалося коксівне вугілля.

Водночас група була найбільшим експортером з України до США – туди поставлявся чавун. Зараз пропорція не сильно змінилася, оскільки загальні потреби в імпорті суттєво скоротилися через втрату операційного контролю над “Азовсталлю”, ММК ім. Ілліча і зупинку Авдіївського КХЗ (АКХЗ), який навряд чи потрібно буде відбудовувати в тому вигляді, в якому він був.

“Найбільшими споживачами коксу АКХЗ були “Азовсталь” і ММК ім. Ілліча, про відновлення яких у найближчому майбутньому не йдеться”,- сказав гендиректор, зазначивши, що металургія залишиться частиною Маріуполя, але вже не буде його основою.