Всесвітня асоціація виробників сталі (WSA) у своєму квітневому короткостроковому прогнозі оцінює, що попит на сталь у Китаї залишиться незмінним у 2024 році і знизиться на 1% у 2025 році, головним чином через зниження інвестицій у нерухомість.
На 2024 рік WSA очікує, що зростання в інфраструктурі та виробництві компенсує втрату попиту на нерухомість. Але вони визнають, що недооцінили слабкість попиту на сталь у Китаї в 4 кварталі 2023 року.
Китай проводить політику стимулювання попиту шляхом будівництва доступного житла, реконструкції міських поселень і будівництва аварійних громадських об’єктів, так звані “Три основні проекти”. Але фінансовий тягар місцевих органів влади може сповільнити реалізацію проектів. У січні цього року центральний уряд наказав 12 місцевим органам влади-боржникам відкласти або зупинити деякі державні інфраструктурні проекти.
Що стосується виробництва, то в березні цього року в Китаї спостерігалося активне виробництво автомобілів, а в перші два місяці цього року стрімко зростало суднобудування. Але в усьому світі, в тому числі з боку ЄС і США, з’являються сигнали про посилення заходів торговельного захисту.
Минулого місяця Європейська комісія розпочала митну реєстрацію електромобілів з Китаю як крок у своєму антисубсидійному розслідуванні, що триває з жовтня минулого року. Тим часом п’ять національних профспілок подали петицію до торгового представника США з проханням розслідувати суднобудівний сектор Китаю минулого місяця. Крім того, минулого місяця виробники сталі у В’єтнамі подали антидемпінгові петиції проти китайського гарячекатаного рулону.
