УЗ замовила обладнання для будівництва євроколії до Ужгорода на 240 млн

Регіональна філія “Львівська залізниця” АТ Укрзалізниця 31 грудня за результатами тендеру замовила ПрАТ “Сєвєродонецьке науково-виробниче об’єднання “Імпульс” роботи для будівництва євроколії Чоп-Ужгород вартістю 244 млн грн. Про це пишуть Наші гроші із посиланням на дані у системі Prozorro.

За умовами угоди, до середини літа 2025 року потрібно реконструювати пристрої сигналізації, централізації та блокування (СЦБ), зв’язку та радіозв’язку в рамках нового будівництва залізничної колії шириною 1435 мм від станції Чоп до станції Ужгород.

1435 мм – це європейська колія, в Україні більшість залізничних колій має ширину 1520 мм, за винятком кількох ділянок, прилеглих до кордонів з Польщею, Словаччиною, Угорщиною і Румунією.

У підсумковій відомості ресурсів усі ціни, імовірно, вказані з урахуванням доставки матеріалів та обладнання до місця проведення робіт, бо там, де мали вказати вартість доставки, стоять прочерки. Це не дозволяє коректно порівняти ціни замовлених матеріалів з ринковими.

Крім того, найбільші суми у кошторисі заплановано витратити на обладнання, цін якого немає у відкритих джерелах.

Зокрема, замовили п’ять шаф контрою та управління (1ШУ) ШКиУ-3/883 по 8,06 млн грн за кожну, а панель живлення системи СЦБ – за 11,28 млн грн із ПДВ і, ймовірно, доставкою.

“Сєвєродонецьке науково-виробниче об’єднання “Імпульс” отримало цей підряд без конкуренції, бо на відкриті торги більше ніхто не подав заявок.

Ця компанія невдовзі після початку повномасштабного вторгнення перереєструвався із Сєвєродонецька у Київ, а нині має офіційну адресу в Закарпатській області.

Зараз її єдиним акціонером є колишній директор заводу Володимир Єлісєєв. Раніше він володіє компанією не напряму, а через кіпрський офшор “ІД&С (Індастріал Дівайсіз & Сістемз) Лімітед”, створений у вересні 2012 році та записаний на вірґінський офшор Insat Corporation.

Загалом із 2016 року завод отримав підрядів на 7,39 млрд грн, переважно в “Енергоатома”.