Вашингтон б’є по китайському флоту: нові мита від Трампа на судна з КНР

Адміністрація президента Дональда Трампа анонсувала введення мит на судна китайського виробництва, що заходять в американські порти. Про це пише SilkBridge із посиланням на  CNBC.

Це оголошення послідувало за розслідуванням, проведеного торговим представником США при адміністраціях Байдена і Трампа. Як зазначається, було встановлено, що дії, політика і практика Китаю є необґрунтованими й обтяжують або обмежують американську торгівлю,

“Судна і судноплавство життєво важливі для американської економічної безпеки та вільного потоку торгівлі. Дії адміністрації Трампа почнуть знижувати домінування Китаю, усувати загрози для американського ланцюжка постачань і посилати сигнал про попит на судна, побудовані в США”, – зазначив торговий представник США Джеймісон Грір.

Збори стягуватимуть за кожен рейс, а не за кожен портовий захід, як пропонувалося спочатку. При цьому власники суден можуть отримати право на звільнення від сплати зборів, якщо зможуть надати докази наявності американського суднобудівного замовлення. Звільнення від сплати мита базуватиметься на чистому тоннажі судна, що дорівнює або є меншим, ніж замовлене судно, побудоване в США.

“Якщо потенційний судновласник не отримає замовлене ним судно американської збірки протягом трьох років, збори підлягатимуть негайному погашенню”, – йдеться в повідомленні.

Протягом перших 180 днів збори дорівнюватимуть нулю і будуть розбиті на різні категорії, всі вони засновані на чистому тоннажі судна. З жовтня 2025-го плата за обслуговування китайських судноплавних операторів і судновласників становитиме $50 за одну нетто-тонну, вона буде поступово зростати протягом трьох років.

Зазначимо, що початкова пропозиція передбачала стягнення сервісного збору в розмірі до $1 млн з кожного оператора, що належить китайській компанії (наприклад, Cosco). Також передбачалося, що для некитайських океанських перевізників із флотом, який містить судна китайської споруди, сервісний збір становитиме до $1,5 млн за кожний захід у порт США.

Зміни були внесені завдяки коментарям громадськості під час дводенних слухань у березні, на яких свідчили понад 300 торгових груп та інших зацікавлених сторін. Багато хто в листах і свідченнях попереджав, що США не здатні виграти економічну війну у випадку з океанськими перевезеннями.