Українська промислова компанія “Інтерпайп” розробила залізничні колеса для експлуатації у складних умовах пустелі та у країнах з посушливим кліматом і постачає їх на Близький Схід, в Азію та Африку.
Згідно з пресрелізом, майже 30 років “Інтерпайп” працює на залізничному ринку Близького Сходу, Азії та Африки, де суворий клімат пустелі випробовує продукцію компанії.
Високі температури та абразивний пісок зношують колеса, що вимагає індивідуальних інженерних рішень.
“Розробка та освоєння коліс, що витримують такі складні умови експлуатації, стали важливим досягненням нашої інженерної команди.
Кожна конструкція потребувала індивідуального моделювання та розрахунків, а також оптимізації хімічного складу сталі та процесу термообробки”, – наголошує технічний директор дивізіону залізничної продукції Олександр Рослик.
При цьому відзначається, що серед реалізованих проєктів на Близькому Сході, Азії та в Африці, зокрема, вантажні колеса для Саудівської Аравії за стандартом AAR M107/M208, UIC, специфікація клієнта.
Дані колеса були розроблені з урахуванням суворіших вимог, ніж потрібні за стандартом AAR. Серед них зокрема:підвищені навантаження на вісь, зменшена ширина обода, менша маса сталі для відведення тепла при терті гальмівних колодок, висока внутрішня твердість, призбереженні твердості поверхні у межах стандартних вимог.
Крім того, були поставлені пасажирські колеса для Індійської залізниці застандартом EN 13262, UIC, IRS (стандарти Indian Railways).
Ще у 2009 роцікомпанія представила нову конструкцію коліс зі збільшеним терміном служби, яказгодом стала галузевим стандартом. Її покращені характеристики допомоглиІндійським залізницям знизити кількість небезпечних ситуацій, пов’язаних ізруйнуванням коліс застарілого типу.
Також поставлені колеса для нових індійських локомотивів за стандартами EN13262, UIC, IRS (стандарти Indian Railways).
“Інтерпайп” поставив колеса з термостабілізованим диском, форма якого забезпечує інтенсивневідведення тепла при гальмуванні. Спеціальне покриття запобігає займанню черезтертя, що вкрай важливо для безпеки на залізниці у спекотному кліматі.
