Вартість фрахту нафтових танкерів на ключовому маршруті підскочила до максимуму більш ніж за п’ять років, оскільки покупці шукають заміну підсанкційній російській сирій нафті на тлі збільшення постачань із Близького Сходу та США.
Про це повідомляє Bloomberg.
Базові ставки для дуже великих нафтоналивних танкерів (VLCC), здатних перевозити до 2 мільйонів барелів із Близького Сходу до Китаю, наприкінці минулого тижня піднялися майже до $137 тис. на добу, від початку року вона зросла на на 576%. Такий рівень став найвищим із кінця квітня 2020 року і перевищив попередній пік, зафіксований лише два тижні тому. Ширший індекс ставок VLCC на кількох маршрутах також оновив п’ятирічний максимум, сягнувши $116,4 тис. на день.
Сплеск бронювань супертанкерів відбувся після того, як у п’ятницю набули чинності санкції США щодо експорту нафти російськими компаніями “Роснєфть” та “Лукойл”. Це змусило покупців, насамперед в Індії та Китаї, активніше звертатися до альтернативних постачальників.
Ця динаміка збіглася і зі зростанням видобутку в США та країнах ОПЕК+, зокрема з готовністю близькосхідних виробників нарощувати поставки сирої нафти, про що йдеться в аналітичній примітці Jefferies LLC Омара Нокти.
Зміна попиту вже помітна: минулого тижня збільшилася кількість замовлень на кінець листопада та грудень, і близько десятка суден отримали запити на перевезення нафти з Близького Сходу. Це, своєю чергою, підштовхнуло прибутки супертанкерів .
