Управления делами президента России приобретет украинский самолет Ан-158, который может садиться фактически на любые посадочные полосы. Об этом заявил управляющий делами президента России Владимир Кожин в интервью газете "Московский комсомолец".
"Украинские коллеги начали производить достаточно неплохой самолет Ан-158. И мы внимательно за этим процессом следим. Я сам видел новый самолет, был на нем, изучил его. Это ближнемагистральное воздушное судно интересно нам тем, что очень неприхотливо и может садиться фактически на любые посадочные полосы", – отметил В.Кожин.
Он подчеркнул, что в России сегодня пока по пальцам можно пересчитать аэродромы, которые соответствуют международному уровню. Большинству еще только предстоит модернизация, и на это уйдет не один десяток лет, добавил он. "А летать надо, и садиться надо. Так что ведем переговоры, видимо, будем приобретать этот самолет", – сказал он.
Отвечая на вопрос о том, что одесские ученые специально для российских чиновников разработали информационно-развлекательные системы и в каждом президентском самолете будет по 20 мониторов, он сказал: "Одесситы могут говорить что угодно, они ведь живут в городе юмора и шуток. Но если серьезно, они разрабатывают системы не для нас".
В.Кожин уточнил, что Ан – это серийный самолет, и украинцы будут предлагать его всему миру. "Нам ни к чему развлечения на бортах, предназначенных для полетов руководства страны. Но когда дело подойдет к заказу, во время обсуждения контракта мы будем смотреть, что разработали одесситы и надо нам это или нет", – резюмировал В.Кожин.
Напомним, что в первый день работы международного авиасалона в Фарнборо в июле 2010 года украинские авиаторы смогли продать 20 Ан-158. Отечественные самолеты за 500 млн долл. купила российская компания Ильюшин Финанс.
Ан-158 – региональный реактивный самолет нового поколения, предназначенный для перевозки до 99 пассажиров, созданный на базе Ан-148. В числе основных отличий Ан-158 от Ан-148: увеличено количество пассажирских мест, удлинена на 2,5 м пассажирская кабина, увеличен объем багажных полок в пассажирской кабине, усовершенствована конструкция крыла, на 9% уменьшен расход топлива и на 12% – прямые эксплуатационные расходы.
