Украинцев хотят заставить втридорога ездить на поездах Huyndai

Госмонополист ПАО "Укрзализныця" намерен к 2021 году удвоить объем дневных пассажирских перевозок скоростными поездами Huyndai "Интерсити +". Об этом сообщил председатель наблюдательного совета "УЗ" Евгений Кравцов.

"Жесткий акцент мы сделаем на развитии скоростного движения. Если сейчас дневным скоростным движением пользуются 25-30% пассажиров, то к 2021 году мы должны поднять этот показатель до 45-50%", — сказал он.

Для этого необходимо закупить новый подвижной состав и обеспечить необходимую инфраструктуру для движения, уточнил Е.Кравцов.

По его словам, проект по разделению грузового и пассажирского движения поездов обсуждается уже давно. "Укрзализныця" намерена с этой целью выделять основные коридоры, по которым в основном будут ходить только грузовые или только пассажирские поезда.

"В Украине, в отличие от других европейских стран, большинство грузов, 60%, перевозится железнодорожным транспортом. Мы перемещаем по железной дороге столько грузов, сколько вместе перевозят страны Центральной и Восточной Европы", — сказал он.

Также Е.Кравцов отметил, что те пути, по которым постоянно идут грузовые поезда, крайне сложно поддерживать в необходимом состоянии, чтобы по ним ходили скоростные дневные поезда.

"Для решения этого вопроса есть два варианта — разрешить одновременное использование на одних и тех же путях и грузовых, и пассажирских составов — так происходит сейчас. Но это несет за собой серьезное ограничение скорости и большие инвестиции в поддержание инфраструктуры. Можно пойти другим путем — распределить грузовые и пассажирские пути по разным коридорам", — сказал глава набсовета "УЗ".

Как известно, стоимость проезда в поездах "Интерсити +" II класса в 2 раза дороже, чем проезд плацкартом в обычном ночном поезде по тому же маршруту. Стоимость проезда в поездах "Интерсити +" I класса в 2 раза дороже, чем в обычном купейном вагоне. При этом зимой южнокорейские поезда часто ломаются в пути, на несколько часов задерживая пассажиров.

МинПром