Железная дорога испытывает острый дефицит локомотивов

Покупка "Укрзализныцей" 30 локомотивов General Еlectric не является для рынка позитивной новостью. Такое мнение высказал глава Ассоциации собственников вагонов Александра Криворучко в своем блоге на сайте Обозреватель.

"Проблему эта "капля в море" никак не решает. Поскольку сейчас из 1758 грузовых локомотивов, которые числятся в инвентарном парке "УЗ", в эксплуатации находятся только 945 (!). А минимальная потребность "УЗ" в новых локомотивах составляет 310 единиц на срок до 2025 года", – отметил он.

А.Криворучко отметил, что финансовый план "УЗ" еще будет проходить согласование в профильных министерствах. "Но пока что не внушает уверенности оптимистичное заверение госмонополиста о том, что реализация всех мер, предусмотренных проектом финплана на 2019 год, позволит обеспечить необходимую скорость движения поездов и безопасность перевозок грузов и пассажиров", – резюмировал эксперт.

Он обратил внимание на то, что по данным, которые содержатся в финплане, "на ремонт объектов локомотивного хозяйства в будущем году будет направлено 3,1 млрд грн., или 25% всех расходов на ремонты". "Цифра выглядит внушительно. Более того, по сравнению с данными из финплана-2018, когда на "ремонт объектов локомотивного хозяйства" планировалось направить 2,1 млрд грн., инвестиции в ремонты локомотивов в 2019 г. должны вырасти почти на 1 млрд грн. Однако сколько локомотивов собирается починить "УЗ" – не сообщается", – подчеркивает эксперт.

А.Криворучко заявляет, что в 2018 г. госкомпания успешно провалила свои же планы по капитальным ремонтам. За 10 месяцев 2018 г. "УЗ" выполнила всего 50,8% годового плана по ремонту локомотивов: отремонтировала 95 машин, при том, что планом по инвестициям предусматривалось капитально отремонтировать 187 локомотивов

МинПром