Отечественные автопроизводители собираются воспользоваться коррекцией цен на сталь для пересмотра соглашений с металлургами. Эксперты полагают, что существенного снижения цен автозаводам ожидать не стоит.
Повышение цены на металлопрокат в мае этого года вызвало недовольство со стороны крупнейших российских автопроизводителей. В среднем металл подорожал для автозаводов на 22%. Тогда гендиректор КамАЗа Сергей Когогин говорил, что данное повышение на металлопрокат «убило» все усилия компании по сокращению затрат. «Повышение цены на металл — это более 1 млрд руб. дополнительных затрат», — сетовал глава КамАЗа.
Сейчас автопроизводители рассчитывают на уступки со стороны металлургов, поскольку летом конъюнктура на рынке металлов изменилась. В недавнем интервью РБК daily Сергей Когогин отметил, что переговоры с металлургами продолжаются и автозавод предлагает им ориентироваться на тенденции мирового рынка. «Во втором полугодии ситуация должна измениться, так как металлурги согласны с тем, что нужно снижать цены, но с сентября», — заявил г-н Когогин.
Помимо КамАЗа переговоры с металлургами намерены возобновить и другие крупнейшие автопроизводители. Так, в группе ГАЗ отметили, что в ближайшие дни начнутся переговоры с металлургами о ценах на четвертый квартал. «Но поскольку переговоры только начинаются, мы не можем пока говорить, о каком снижении будет идти речь», — отметили в пресс-службе компании. На АвтоВАЗе тоже подтверждают, что переговоры возобновятся, однако от каких-либо других комментариев отказываются. И только в Sollers отметили, что пока переговоры с металлургами компания не ведет.
Факт переговоров с автопроизводителями пока подтвердили только в «Мечеле», который не входит в число ключевых поставщиков для автопрома. «Северсталь» поспешила напомнить, что договоры с российскими автозаводами заключены до конца года. На Магнитке от комментариев отказались, а в НЛМК отметили, что у них сейчас нет соглашений с крупнейшими российскими предприятиями автопрома, предусматривающих значительные объемы поставок металлопроката и согласованных условий по изменению цен. С предложениями о таких соглашениях к НЛМК автопроизводители в последнее время не обращались.
Максим Матвеев из ING Bank уверен, что у автомобилестроителей есть хороший аргумент для пересмотра цен, ведь если в мае горячекатаный лист стоил 700 долл. за тонну, то сейчас цены упали до 570—580 долл. С ним соглашается и Дмитрий Смолин из «Уралсиба», однако, по его оценкам, автозаводам вряд ли удастся добиться снижения цен более чем на 5—10%. При этом Максим Матвеев отмечает, что в четвертом квартале цены на сталь могут вновь пойти вверх.
«Северсталь» ищет покупателей
Как передает РБК со ссылкой на американские СМИ, североамериканское подразделение «Северстали» Severstal North America, по неофициальным данным, выставило на продажу заводы в Мэриленде (Severstal Sparrows Point), Огайо (Severstal Warren) и Западной Вирджинии (Severstal Wheeling). В самой «Северстали» эту информацию не комментируют. Между тем зарубежные активы пока приносят российской компании лишь убытки. С частью из них «Северсталь» уже рассталась, продав в конце июня этого года 50,8% Lucchini S.p.A. (объединение сталелитейных компаний в Италии и Франции) за символический 1 евро.
Евгения Сергиенко, Галина Камнева
