Авария должна быть без жертв
Закон об упрощении урегулирования дорожно-транспортных происшествий, вступивший в силу накануне, позволяет водителям в случае ДТП уладить проблемы самостоятельно, с помощью европротокола. По словам президента Моторного (транспортного) страхового бюро Украины Владимира Романишина, европротокол — это специальный бланк унифицированного образца, который заполняется водителями — участниками ДТП на месте аварии. Затем каждый предъявляет заполненный и согласованный всеми участниками ДТП бланк в свою страховую компанию.
Бланк европротокола выдается бесплатно, во время заключения договора страхования гражданской ответственности. Этот документ считается официальным уведомлением страховщика о наступлении страхового события и служит основанием для выплаты страховки. Использовать европротокол можно в оговоренных законодательством случаях. «Во-первых, у всех участников ДТП должны быть полисы ОСАГО, — поясняет замдиректора Страхового общества «Ильичевское» Юрий Волосюк. — Во-вторых, в аварии должен быть поврежден только автомобиль, без травмированных людей. В-третьих, участники аварии должны договориться о едином взгляде на все обстоятельства и определить виновника ДТП. В-четвертых, никто из участников аварии не должен находиться под воздействием наркотических, алкогольных или лекарственных препаратов. Если хоть одно из этих условий не соблюдено, водители должны вызвать представителей ГАИ и оформить аварию по стандартной процедуре».
Главное преимущество европротокола в том, что не нужно вызывать гаишников. Водители, согласные полюбовно уладить ситуацию, избавляются от необходимости платить штраф и риска лишиться водительских прав за нарушение Правил дорожного движения. «Кроме того, это плюс для общей ситуации на дорогах, — дополняет начальник Центра безопасности дорожного движения при МВД Украины Сергей Будник. — По нашим данным, только в 15% всех ДТП есть пострадавшие люди. Это значит, что не менее половины аварий можно оформить без присутствия инспекторов ГАИ. В результате автоматически уменьшатся пробки и заторы на трассах, вызванные ожиданием представителей ГАИ».
По оценкам российских экспертов, где уже работает такой механизм, введение европротокола спровоцировало всплеск мошенничества со стороны водителей. Они часто пытаются получить выплаты по старым авариям и договариваются между собой о том, что были трезвы. Украинские страховщики опасаются такого же развития событий. «Мы отработали ряд процессов, которые позволят не идентифицировать мошенничество страхователей, — говорит главный юрисконсульт «Ильичевского» Татьяна Компанец. — Это наличие аварийного комиссара, который выезжает на сложные и спорные ДТП, сотрудничество с экспертами-трассологами и автотехниками, которые на месте аварии определяют достоверность информации».
Со слов эксперта можно предположить, что страховщики при оформлении европротокола ДТП будут настаивать на том, чтобы на место происшествия выехал их эксперта. А значит, та же проблема пробок в районе автомобильного столкновения останется. Правда, Владимир Романишин убежден, что всплеск мошенничества если и возникнет, то будет недолгим: «Все страхователи, уличенные в попытке незаконного получения выплаты, будут заноситься в черный список, доступный всем страховым компаниям. В следующий раз страховка для мошенников будет стоить вдвое дороже».
Страховку выплатят быстрее
Помимо возможности использовать европротокол, с сегодняшнего дня у водителей появляется еще несколько приятных бонусов. Первый — устанавливается конкретный перечень документов, которые страховщики могут потребовать от потерпевшего. По словам начальника юридического отдела Моторного бюро Романа Роменского, раньше в законе к этому перечню была приписка «и другие», которая позволяла некоторым страховщикам отказывать в выплате потому, что владелец полиса не мог представить какую-то несущественную справку. Теперь подобная ситуация исключена — собирать необходимые документы обязан страховщик.
Второй бонус — ограничение времени на принятие решения о выплате и ее осуществление. Теперь страховая компания имеет лишь от 15 до 90 дней с даты получения заявления о страховом возмещении. «Кроме того, некоторые страховщики раньше затягивали сроки проведения экспертизы авто, без которой человек не мог начать ремонт своего транспортного средства, — дополняет Роменский. — Возникали большие трудности, особенно у тех граждан, для которых автомобиль не только средство передвижения, но и источник дохода. Теперь автовладелец имеет право самостоятельно выбрать оценщика для проведения экспертизы, а если страховщик вовремя не прислал своего представителя, то и начать ремонт автомобиля».
Решен вопрос обоюдной вины водителей в ДТП и соотношения выплат от нескольких страховых компаний. Роменский утверждает, что раньше судебные процессы по этому поводу тянулись годами, что позволяло страховщикам тянуть с выплатой возмещений. Зато теперь всем понятно, что выплата распределяется пропорционально количеству участников ДТП. Если виновны двое, то страховые компании выплачивают из соотношения 50:50, если трое — то 33:33:33, и так далее.
Кроме того, в Моторном бюро опровергли устойчивые слухи о скором подорожании «автогражданки». «Введение европротокола стало поводом к отмене трех видов полисов ОСАГО, которые действовали до сегодняшнего дня, — поясняет Романишин. — Теперь страховщики продают только один полис. Раньше это был самый дорогой и надежный полис первого типа, работающий по принципу «один автомобиль — один водитель». Поэтому для граждан, которые выбирали более дешевый тип полиса (например, третий), цена страховки возрастет, но ненамного. А вот для опытных водителей, которые и раньше приобретали первый тип, страховка в конечном итоге может даже подешеветь. Все будет зависеть от корректирующих коэффициентов, которые должна утвердить Госкомиссия по регулированию рынков финансовых услуг».
Старую страховку придется заменить
Справедливости ради стоит сказать, что коэффициенты — не единственный нюанс, который до сих пор остается нерешенным. По словам Романишина, Госкомфинуслуг еще не утвердила главную цифру в механизме европротокола. Водителям до сих пор неизвестна максимальная сумма ущерба, которую будут выплачивать страховщики, если авария была оформлена без привлечения инспекторов ГАИ.
«В проекте постановления, который сегодня находится на рассмотрении Госфинуслуг, мы рекомендовали лимит в 10 тыс. грн, — утверждает Романишин. — По нашим данным, именно такой ущерб сегодня получают машины в 77% всех ДТП. Очевидно, что сумма, которую утвердит регулятор, будет не меньше нашего предложения, а возможно и больше. Однако даже 10 тыс. грн — это не так уж мало. Для сравнения, в России максимальный ущерб, который страховщики покрывают по европротоколу, эквивалентен 6,4 тыс. грн, а в Белоруссии — 2,2 тыс. грн. Кроме того, ориентировочно с 2013 года мы предусматриваем повышение этой планки до 25 тыс. грн, а в дальнейшем вообще планируем убрать это ограничение».
Пока сумма максимальной выплаты не утверждена, в Моторном бюро советуют водителям не использовать европротокол и по старинке вызывать на место аварии гаишников. Также рекомендуется привлекать сотрудников ГАИ к оформлению аварии, если водитель не может на глаз оценить сумму повреждений. «Это лучший способ избежать недоразумений со страховщиком, — поясняет Роменский. — Ведь если ущерб авто составит, к примеру, 13 тыс. грн, то по европротоколу водителю все равно возместят не больше установленного законом лимита».
Кстати, ГАИ придется вызывать и в том случае, если хотя бы у одного из автовладельцев договор страхования ОСАГО был заключен до 19 сентября. «Дело в том, что по закону на такие договоры действие европротокола не распространяется, — поясняет Романишин. — Тем, кто хочет получить право пользоваться европротоколом уже сейчас, мы советуем переоформить договор страхования в своих компаниях. При этом мы уже рекомендовали страховщикам при перезаключении договоров проводить эту процедуру за свой счет, а остаток средств по старому договору перенести в новый полис».
Прислушаются ли страховщики к рекомендациям Моторного бюро, покажет время. Однако ситуация складывается парадоксальная: на практике новшество может оказаться недоступным подавляющему большинству владельцев автомобилей. Именно поэтому, по прогнозам Романишина, европротокол в полную силу заработает в нашей стране не раньше 2013 года. Только к этому времени механизм будет «обкатан» на уровне страховых компаний, а бланками будут обеспечены все водители без исключения. Впрочем, опыт России показывает, что европротокол не стал популярным. По официальным данным ГИБДД России, сейчас к оформлению аварии без участия гаишников прибегают не более 10% участников ДТП.
Алина Полищук
