В основе проблем авиакомпании "АэроСвит" лежат экономические мотивы, а не политическая подоплека. Такую общую мысль высказали эксперты, сообщает УНИАН.
В частности, первый заместитель главы комитета ВРУ по вопросам предпринимательства, регуляторной и антимонопольной политики Владислав Лукьянов отметил: "Компания "АэроСвит" была достаточно крупным налогоплательщиком и работодателем. И то, что сейчас происходит с компанией, – достаточно плохой сигнал для страны. Хотя "АэроСвит" давно начало лихорадить. Как клиент этой компании, могу сказать, что она работала с перебоями. Время от времени были задержки рейсов. Основные проблемы "АэроСвита" связываю с экономикой – все-таки отечественный рынок пассажирских авиаперевозок недостаточно емкий и консолидации на нем не избежать. Особенно во время кризиса. Возможно, государству нужно было подумать и том, каким образом оно могло бы поддержать авиакомпанию. Теперь получается, что мы потеряли серьезного перевозчика, дававшего сотни рабочих мест. Это удар и по стране. Но в любом случае в ситуации с "АэроСвитом" я не вижу политической подоплеки. Комментарии некоторых экспертов, влючая некоего Соскина, что за этим стоят люди, близкие к Президенту Януковичу, считаю несостоятельными".
Аналогичную мысль высказал и директор института экономических исследований и политических консультаций Игорь Бураковский. "Ситуация показывает, что на украинском авиарынке существует пусть не такая сильная, как на Западе, но все-таки конкуренция. А в условиях рыночной экономики и конкуренции не все компании выживают – и это объективно. Не все могут адекватно реагировать на определенные рыночные вызовы. Проблемы "АэроСвита" связаны с тем, что та бизнес-модель, которая использовалась компанией, показала свою неэффективность. При этом нельзя не принимать во внимание и других факторов – объективно обусловленной рыночной консолидации, развития бюджетных авиалиний и, наконец, попыток крупных мировых перевозчиков зайти на наш рынок. Понятно, что сам по себе процесс консолидации и рыночного развития не так быстр, однако он повторяет те изменения, через которые прошли другие страны и через которые сейчас проходит Украина".
В свою очередь, Юрий Мирошников, президент другого крупнейшего авиаперевозчика – "Международные авиалинии Украины", заметил: "Сегодня авиационная отрасль переживает кризис не только в Украине, но и во всем мире. Авиаперевозчики до сих пор не могут оправиться от последствий экономического кризиса 2008 года. В результате этого – громадные убытки, которые терпят авиаперевозчики, особенно в Европе. Сегодняшнее положение "АэроСвита" – как раз звено из этой цепочки".
По его словам, украинские авиаперевозчики с одной стороны зажаты конкуренцией с глобальными игроками и альянсами (Lufthansa, British Airways, AirFrance/KLM), которые хотят просто поглотить еще один рынок и не дать Украине развиться как транзитному государству, с другой стороны, испытывают ценовое давление со стороны европейских лоукост-компаний. "Все это усугубляется монополией сопутствующих услуг в цепочке авиаперевозки – поставок топлива, аэропортового и пассажирского обслуживания, услуг навигации, поставок бортпитания – в результате чего растут затраты авиакомпаний", – отметил президент МАУ.
Как сообщалось, в ряде судов инициирован процесс банкротства компаний "Днеправиа", "Донбассаэро" и "АэроСвит". Ранее эксперты предположили, что указанные компании могли быть умышленно доведены до банкротства основным владельцем Игорем Коломойским.
