Унификация железнодорожных тарифов на порожние грузовые вагоны не должна привести к скрытому увеличению финансовой нагрузки на грузоотправителей. Об этом заявила председатель Государственной регуляторной службы Украины Ксения Ляпина в комментарии информагентству УНИАН.
"Цель унификации, заявленная "Укрзализныцей", понятна, и эту цель мы уважаем. Они хотят упростить свое администрирование, чтобы у них не было классов, а был один подход, один тариф, и, исходя из этого тарифа, они уже могли бы рассчитывать и выставлять счета клиентам. Против этой цели ни мы, ни бизнес не высказывались. Бизнес только указал на то, что под маркой унификации на самом деле идет существенное увеличение тарифов. Железная дорога признала, что это скрытое увеличение на 2,5 млрд грн. и дискуссия идет — насколько. Бизнес считает, что это увеличение на 5,4 млрд грн", — сказала она.
По словам К.Ляпиной, "Укрзализныця" должна представить более справедливый подход относительно унификации тарифной политики на перевозку порожних вагонов.
"Мы считаем, что здесь должен быть какой-то другой подход. Унификация — да, но она должна быть проведена без того, чтобы нагрузка увеличивалась на миллиарды. Вы хотите усреднить тариф — усредняйте, только правильно. Потому что если 90% вагонов у вас были по низким тарифам и 10% по высоким, вы суммируете этот тариф арифметически и делите пополам, то получите на 90% существенное увеличение и на 10% — некоторое уменьшение. Но это неправильное усреднение, математически неправильный подход", — отметила она.
Глава Госрегуляторной службы подчеркнула, что после прошлогоднего поднятия тарифов на грузовые перевозки на 15% финансовая нагрузка на грузоотправителей из-за дерегуляции вагонной составляющей выросла на 50%.
"Они говорят, что повысили только на 15%. Да, но в результате дерегуляции вагонной составляющей собственно стоимость для перевозчика выросла в разы. Теперь она устанавливается "Укрзализныцей" без регулирования, без согласования. А в разы потому, что сразу выросла стоимость и частного вагонного парка. То есть реально произошло повышение почти на 50% общей стоимости", — сказала она.
Напомним, в июле текущего года "Укрзализныця" подала на согласование в Мининфраструктуры проект приказа об унификации тарифов на перевозку различных грузов. По данным представителей бизнеса, инициатива "Укрзализныци" приведет к скрытому повышению тарифов на перевозку грузов ж/д транспортом на 25%.
Как сообщил глава Федерации металлургов Украины Сергей Беленький, повышение грузовых тарифов в 2017 г. обошлось бизнесу в 6,5 млрд грн. дополнительных расходов в год.
В августе руководители профильных промышленных ассоциаций обратились к премьер-министру Владимиру Гройсману с просьбой дать соответствующие поручения Мининфраструктуры и "Укрзализныце" относительно отзыва и отмены проекта приказа "О внесении изменений в коэффициенты, которые используются для перевозки грузов железнодорожным транспортом в границах Украины, и связанные с ним услуги, относительно унификации тарифной политики на перевозку порожних вагонов".
По их подсчетам, предложенная унификация тарифов приведет к увеличению расходов грузовладельцев в денежном измерении на 5 млрд грн. в год. "Укрзализныця" по итогам 2017 г., впервые с 2013 г., вышла на прибыльную деятельность и получила 114 млн грн. прибыли, тогда как в 2016 году компания получила 7,3 млрд грн. чистого убытка.
