Порты берут неудобные грузы

Финансовый кризис, все сильнее разгорающийся в Украине, добрался и до морских торговых портов. Перед портовиками он предстал в образе дефицита перевалки металлопроката и нефтепродуктов.

Об этом свидетельствуют данные, опубликованные Госкомстатом, согласно которым перевозки грузов морским и речным транспортом в январе-сентябре 2008 г. сократились на 14,6%, до 15,5 млн. т. По прогнозам аналитиков, до конца года морские порты не смогут продемонстрировать ожидаемых темпов роста. «Сворачивание производства всегда приводит к уменьшению грузопотоков, часть которых идет через порты. Другое дело, насколько глубоким будет это влияние. Уже сейчас можно сказать, что тень кризиса нависла и над нашим регионом,— отметил эксперт отрасли Константин Ильницкий.— Однако нельзя утверждать, что падение объемов произойдет мгновенно. На данном этапе, например, снижение количества обрабатываемого металла перекрывается ростом грузопотока зерновых». Данное положение дел подтвердили в Одесском морском торговом порту. «В связи с уменьшением объемов производства металлопроката на отечественных предприятиях, у нас резко снизился экспорт по этому виду груза. Раньше мы отказывались от навалочных грузов — руды, чугуна, предложений по которым было достаточно на рынке. А сейчас приходится браться»,— комментирует ситуацию начальник отдела развития и внешних связей Михаил Шапошников. Также в Одесском МТП ощущается падение отгрузки транзитной нефти. «Пока что количество обработанных нефтепродуктов сохраняется за счет казахской нефти. Россия в данный момент прекратила поставки»,— добавил Михаил Шапошников. Положительную динамику, по его словам, продолжают показывать лишь контейнеры и зерновые. В то же время припортовые склады заполнены продукцией украинских металлургов, что, в свою очередь, выливается для них в круглую копеечку — тарифная ставка за хранение товара увеличивается ежедневно.

Несмотря на негативную динамику по некоторым видам грузов, новостей о прекращении строительства новых погрузочных мощностей в морских торговых портах пока что нет. К примеру, в акватории порта «Южный» компания «ТрансИнвестСервис» (ТИС) продолжает строительство крупнейшего многофункционального портового узла, способного переваливать угольно-рудные грузы (до 12 млн. т), перегружать контейнеры (до 1,3 млн. TEU в год), а также обслуживать суда ро-ро (около 500 тыс. автомобилей в год). Менеджмент компании заявляет о намерении достроить комплекс несмотря ни на что. «В данный момент не хватает около 20% необходимых для строительства средств. Однако мы считаем, что к моменту запуска — июль-август 2009 г., мы этот вопрос решим»,— сообщил «і» директор ТИС Андрей Ставницер.