На все виды транспорта хотят ввести один билет: стратегия на 15 лет

Точка зору

В Мининфраструктуры активно работают над национальной стратегией развития транспорта — на днях глава министерства Владимир Омелян рассказал об очередном направлении реформы, в рамках которой планируется объединить все виды транспорта с помощью геолокации. "Сегодня" узнала, как будет проходить транспортная реформа, запланированная на 15 лет. 

ЦЕНЫ И ЧАСТНИКИ. Стратегию, рассчитанную до 2030 года, целиком в министерстве обнародуют до конца года. Сегодня же, по словам Омеляна, идет завершение первой фазы подготовки, которую поддерживает Евросоюз. Главное направление — увеличить эффективность управления транспортом. Для этого в сектор хотят привлечь "частников", которые потенциально могут заняться и метро, и ж/д перевозками, и прочим транспортом. При этом контроль качества и управление останется за государством. По мнению главы совета Всеукраинского центра реформ транспортной инфраструктуры Владимира Наумова, в этом случае нельзя допустить на рынок иностранные компании без юридической регистрации в Украине. "Из-за этого сильно пострадает, например, экономика "Укрзализныци" и страны — они будут платить налоги там, где зарегистрированы. А вот для потребителей на первых этапах роста цен не будет — сейчас очень велика конкуренция среди тех, кто хочет зайти на этот рынок", — отметил он, однако добавил, что рост цен на 10—15% может произойти на последующих этапах.

ОДИН БИЛЕТ. Министр называет и второе главное направление стратегии — объединить все виды транспорта в один. "Это все пока на уровне концепций, но мы хотим связать один вид транспорта с другим — чтобы, например, перед аэропортами были автобусные хабы. Нам нужны правильные соединения между разными видами транспорта, чтобы сочетались рейсы поездов друг с другом, и человек мог доехать с севера страны на юг, минуя Киев. В будущем можно говорить и о введении чего-то вроде единого билета на все виды транспорта", — объяснили нам в МИУ. Напомним, в Киеве с 1 августа заработал так называемый единый билет, который подходит как для городских электричек, так и для некоторых маршрутов трамвая и автобуса.

Следующим важным нововведением может стать изменение системы финансирования. В министерстве планируют внедрить принцип "платит пользователь". Подразумевается, что деньги, которые пассажиры оставили в том или ином транспорте, пойдут на развитие именно этого транспорта, а не будут идти в общую кассу и потом уже распределяться. Наумов считает, что для полноценной работы такой системы финансирования нужен механизм ответственности. "Пока его не будет, любая стратегия на этом этапе будет сведена на ноль — все выделяемые деньги будут выводиться, и у нас не будет никакого развития", — резюмирует эксперт.

Деньги на дороги и гортранспорт

Экс-замминистра Мининфрастркуктуры Александр Кава отмечает, что идей по реформированию транспортной отрасли может быть много, но все целиком зависит от финансирования, которое исчисляется десятками миллиардов гривен: "Но, в первую очередь, нам нужно увеличить финансирование дорог. Для этого необходимо создать целевой дорожный фонд, чтобы деньги, которые люди платят за пользование дорогами, и в частности акциз на топливо, шли исключительно на дороги. Сейчас на эти цели идет только часть денег (в год собирается около 30—35 млрд грн, при этом в 2015-м на дороги было выделено 19 млрд грн, а в 2016-м — 14 млрд грн). Также нам нужно развивать городской транспорт. Для этого необходимо направить часть денег из госбюджета на софинансирование городского транспорта, как это делается в большинстве современных городов мира. Конечно же, подключать сюда можно и частные инвестиции".

МинПром

Новини

23 Березня 2023

Виробництво сталі на українських заводах Метінвеста завантажене на 60-65%

Світові потужності ВДЕ збільшилися

Південна Корея планує створити найбільший в світі кластер напівпровідників

Україна та Молдова погодили деталі запуску нової залізничної гілки

Італійська Edison інвестує 5 млрд євро в розвиток ВДЕ

Суд арештував активи російського олігарха Шелкова вартістю 20 млн грн

Гірнича компанія "Рудомайн" розробляє проєкт відновлення Долинського ГЗК

Минулого року Інтерпайп сплатив 2,8 млрд грн податків та зборів

АРМА отримало від продажу російського аміаку понад 1,3 млрд

МАГАТЕ більше не розглядає створення демілітаризованої зони навколо ЗАЕС

Dunaferr запустив стан гарячої прокатки

Україна створить фонд трансформації вугільних регіонів

Індія скоротила експорт залізної руди через введення мит

Інфраструктура України через війну отримала збитків на 144 млрд долл

Збитки вугільної галузі на Донеччині та Луганщині сягнули 300 млн долл

Правоохоронці закрили справу проти АМКР

ВСІ НОВИНИ ⇢