Киевский метрополитен будет судиться с Кабмином. Руководство подземки не согласно с тарифной арифметикой подчиненных Юлии Тимошенко.
Вчерашняя сессия Киевсовета началась с приятных сюрпризов. Виталий Кличко подарил Николаю Катеринчуку пять метел – чтобы тот нечисть выметал. Катеринчуку подарок понравился, правда, он согласился взять лишь три веника. Сказал, что в их фракции всего три предателя. Правда, из пяти человек.
Подарок Кличко приурочил к знаменательной дате – не прошло и пяти месяцев работы Киевсовета нового созыва, как лидер Европейской партии создал свою фракцию. И даже пообещал, что все два его человека будут в жесткой оппозиции к мэру. Как известно, трое остальных поддержали кандидатуру Олеся Довгого на пост спикера Киевсовета, что очень обидело – во всяком случае, публично – Николая Катеринчука. И он заявил, что фракции его имени в Киевсовете не будет.
Бедное, бедное метро
Дальнейшая работа Киевсовета была еще менее продуктивной – весь день депутаты ругались из-за тарифов на проезд. Жаркая дискуссия происходила и на улице. Около 30 автобусов Киевпастранса заблокировали вход в мэрию, а все потому, что туда пытались прорваться киевляне, протестующие против высоких тарифов. В итоге защитники кошельков вынуждены были отступить на проезжую часть – они ее перекрыли в знак протеста. Николай Ламбуцкий, глава КП «Киевпастранс», лишь делал удивленные глаза. Мол, он даже понятия не имеет, откуда на Крещатике могли взяться 30 автобусов, которые, к слову, должны были вчера выйти на маршруты. «Это, наверное, какая-то общественная организация заказала», – предполагал Ламбуцкий. Видимо, организация очень не хочет, чтобы в Киеве были прежние тарифы на проезд.
В то же время транспортники уверяют, что и нынешних тарифов им не хватит на безбедное существование. Вы будете смеяться, но Петр Мирошников, руководитель КП «Киевский метрополитен», снова собирается просить денег из бюджета. Оказывается, проезд в подземке, по подсчетам Мирошникова, стоит в среднем не 2 гривни, а всего лишь 61 копейку. «Если брать годовой проездной, то одна поездка обходится в 50 копеек, школьники ездят по 12 копеек, а студенты – по 20», – вздыхает Мирошников. Говорит, денег критически не хватает. Да и откуда им взяться? Ведь мэр Киева Леонид Черновецкий вообще уверяет, что тарифы не поднимались. Получилось как в том анекдоте: ты кому больше веришь – своим глазам или моим словам?
Зарабатывать не хотят
Нет денег и у Киевпастранса. Сотрудники ведомства подсчитали свои доходы и прослезились. По словам Ламбуцкого, в этом месяце они заработали всего на полмиллиона гривен больше, чем раньше. А поэтому о повышении зарплаты для водителей и речи быть не может.
Тем временем Александр Зинченко, глава фракции БЮТ в Киевсовете, уверяет, что обоснованная цена проезда – 91 копейка. К таким выводам пришла правительственная комиссия – она предложила установить в Киеве тариф на уровне одной гривни. К тому же, по словам Зинченко, только метрополитен мог бы получать от рекламы дополнительно 450 млн. грн. в год – при том что в прошлом году метро заработало на рекламе всего 500 тыс. грн.
Да и Киевпастранс не преуспел. Оно и понятно. «Квадраты» рекламной площади транспортники отдают практически даром – например, согласно установленным мэрией тарифам, арендовать целый троллейбус под рекламу можно всего за 700 грн. в месяц. Правда, просто так в Киевпастрансе вы его не купите. А если обратитесь в агентство Olymp APM Group, то это будет стоить уже $350 плюс затраты на производство и печать рекламы – еще $600.
Вчера обсуждение тарифного вопроса зашло в тупик. Однако Петр Мирошников уже собирается идти в суд. Он ознакомился с выводами правительственной комиссии и говорит, что все эти цифры взяты с потолка.
