В Украине всего за три года может быть построен самый современный завод по фабрикации ядерного топлива. Осталось лишь выбрать площадку и утвердить соответствующий проект.
Высокий забор и строгая, внимательная охрана. Два датчика по бокам площадки для досмотра транспорта напоминают детекторы на выходе из супермаркета. «Если они сработают, потом придется долго объясняться, лежа лицом в бетон», – рассказывают о мгновенной реакции бойцов «Атом-охраны» сотрудники Новосибирского завода химконцентратов. Ничего удивительного, ведь на этом предприятии изготавливают топливо для атомных станций.
Фактически фабрикацией топлива занимается один огромный цех. В одной его части в высокотемпературных печах прессуют и спекают таблетки из диоксида урана – это небольшие цилиндры, каждый из которых содержит пять грамм энергетического урана. После тщательного контроля ими «фаршируют» тонкие (9,1 мм в диаметре) длинные трубки из сплава алюминия, циркония и нержавейки, наполняют гелием и герметизируют – вот и готов твэл, тепловыделяющий элемент. Затем их собирают в пучки, скрепляют головкой и хвостовиком, а уже готовую тепловыделяющую сборку (ТВС) упаковывают в сверхпрочные контейнеры для дальнейшей транспортировки на атомные станции не только России, но и Украины, ряда других стран. Сегодня ТВС, изготовленные в Новосибирске, работают на 6% энергетических ядерных реакторов мира. Сборки типа ТВСА используют все 13 энергоблоков ВВЭР-1000, которые работают на украинских АЭС (для двух реакторов ВВЭР-440 Ровенской АЭС топливо производит завод в Электростали).
У предприятия долгая история, ведь после Второй мировой войны, в 1948 году на этом месте начали строить автомобильный завод. Но тогда встал вопрос о создании «ядерного щита», и вместо одного предприятия в Новосибирске построили другое – завод химконцентратов. Сегодня здесь, кроме топлива для энергетических и исследовательских реакторов, выпускают и химикаты, и различные инструменты, а также литий и его соединения. Как известно, литий используется в производстве аккумуляторов, и новосибирцы сейчас отрабатывают проект его совместного производства с китайцами, которые собираются внедрить у себя масштабную программу замены городского автотранспорта на электрический.
Естественно, подобное производство прежде всего вызывает вопросы по безопасности. По словам замгендиректора по качеству Новосибирского завода химконцентратов Константина Грабельникова, на предприятии не только внедрена система менеджмента качества ISO 9001, но и экологического менеджмента ISO 14001, которую проводили немецкие специалисты из TUV CERT. А расположение завода в городской черте просто обязывает снижать нагрузку на экологию. К слову, другой подобный завод по производству ТВС расположен в Электростали – а это всего в 50 км от Москвы. Кстати, регулярные замеры показали, что находящаяся рядом с НЗХК угольная ТЕС дает в 7,5 раза больше вредных выбросов, чем завод. А чтобы нагляднее показать уровень безопасности и разъяснить подобные моменты, на заводе регулярно – один-два раза в неделю – организовывают посещение для учащихся новосибирских школ.
За годы работы НЗХК накопил громадный опыт по фабрикации топлива. А с помощью дочерней компании НЗКХ-Инжиниринг на предприятии постоянно совершенствуются, модернизируются станки и другие средства производства. Применяемые сегодня на НЗХК технологии лягут в основу будущего предприятия, о создании которого 27 октября договорились Украина и Россия.
Построим в складчину
Как раз в то время, когда украинские журналисты знакомились с производством в Новосибирске, в Киеве руководители украинского госконцерна «Ядерное топливо» и российской топливной компании «ТВЭЛ» готовились к подписанию соглашения о строительстве завода.
Согласно этому документу, технологические переделы по изготовлению топливных стержней и топливных сборок будут введены в Украине в течение трех лет после выбора площадки для размещения завода и утверждения проекта строительства завода в соответствии с украинским законодательством.
Как пояснил вице-президент по международной деятельности и коммерции топливной компании ОАО «ТВЭЛ» Василий Константинов, для сооружения завода будет создано СП, в котором 50% плюс одну акцию в уставном фонде будет контролировать украинский госконцерн «Ядерное топливо», а 50% минус одну акцию – ОАО «ТВЭЛ». Со своей стороны россияне внесут в уставный фонд свои технологии. «Дальше будем смотреть, какой будет финансовая модель… в принципе, все остальные вещи за Украиной», – уточнил г-н Константинов. Все формальности по созданию СП планируется завершить к концу 2011 года, и тогда оно начнет работать.
Стоит напомнить, что топливная компания «ТВЭЛ» выиграла международный тендер на строительство завода по фабрикации ядерного топлива в Украине. Решающим аргументом стала готовность россиян инвестировать собственные средства в строительство, в отличие от другого участника конкурса – американской компании Westinghouse.
По словам вице-президента «ТВЭЛ», источниками финансирования для строительства завода могут быть и зарубежные, и российские финансовые институции. Пока же ведутся переговоры с российскими банками. По условиям соглашения, российская сторона готова обеспечить до 60% стоимости завода, остальные 40% Украина должна привлечь самостоятельно.
Общую стоимость завода оценивают в $300–350 млн., в строй он будет вводиться поэтапно. А производить на нем собираются новую модификацию топлива. «На смену ТВСА уже сегодня подготовлена кассета ТВСА-12, мы ее уже предлагаем и обсуждаем вместе с НАЭК «Энергоатом», – сообщил Василий Константинов. Данная модификация отличается от базовой модели, эксплуатирующейся в настоящее время на украинских АЭС, большей емкостью тепловыделяющего элемента, а также прочностью конструкции сборки. У нее будет пятилетний срок эксплуатации, что позволит перевести украинские станции с 12-ти на 18-месячный топливный цикл.
Компания «ТВЭЛ» рассматривает проект строительства завода в Украине с точки зрения бизнеса. Строить такой объект имеет смысл даже при наличии 8–10 реакторов, в то время как на наших АЭС их работает 15. Вот и гарантированный рынок сбыта, который россияне «застолбили» за собой на несколько ближайших десятилетий. При этом они надеются окупить инвестиции, вложенные на первом этапе (в сборочное производство), за пять-семь лет. Окупаемость двух других этапов – по изготовлению комплектующих для ТВС и налаживанию выпуска топливных таблеток – возможна до 2020 года, хотя тут вероятны поправки: все зависит от сроков утверждения проекта и самого строительства.
Решить оргвопросы
Украинская сторона самостоятельно назначила тендер по подготовке технико-экономического обоснования (ТЭО) проекта, что, судя по сдержанной реакции г-на Константинова, стало неожиданностью для российских партнеров. Впрочем, ТЭО в любом случае придется утверждать в ТВЭЛ – ведь именно их технологии будут применяться при строительстве. Обоснование должно быть готово к середине 2011 года, затем еще два-три месяца уйдут на различные формальности. Для завода должно быть предложено минимум три площадки, из которых будет утвержден окончательный вариант, получены необходимые лицензии и проведены общественные слушания для начала возведения предприятия. «Строительство завода будет выполнено через три года после выбора площадки и утверждения ТЭО», – уточнил Василий Константинов. А вот эти самые оргвопросы, учитывая украинские реалии, могут несколько затянуть сроки реализации всего проекта. Главное, чтобы мы не наследовали в этом китайцев, которым россияне передавали технологию почти 10 лет – за это время она попросту устареет. Ведь конструкция ядерного топлива существенно меняется через каждые пять лет, а вместе с ним меняются и технологии производства. Так что, если проект не застрянет в формальностях, Украина имеет все шансы получить самое современное предприятие в ядерной сфере, иначе мы снова начнем отставать.
И напоследок – вопрос, который наверняка возник у читателей: зачем России отдавать технологию и строить новое производство в Украине, уменьшая заказы для собственных предприятий? По словам г-на Константинова, во-первых, это возможность соорудить компактный, ультрасовременный и энергоэффективный завод по самым современным технологиям. «Это не полигон, это проверенные решения, которые обеспечат уровень и качество», – подчеркнул он. Во-вторых, появится альтернативный источник поставок ТВС, что придаст рынку топлива для российских реакторов ВВЭР устойчивости и укрепит позиции ТВЭЛ как надежного поставщика. Также его имидж будет повышен от производителя до научно-производственной компании, которая предлагает технологии и оборудование по фабрикации топлива, а также услуги по обеспечению обогащенным ураном. Поэтому россияне сегодня все чаще говорят о том, что изготавливать ТВС нужно ближе к конечному потребителю. Ведь подобные проекты, как строительство завода в Украине, да еще подкрепленные долгосрочными контрактами на поставку топлива – это гарантия присутствия на рынке в течение двух, а то и более десятков лет.
Юрий Сколоздра
