Норильский никель начинает освоение Забайкалья

«Норильский никель» готов начать активное освоение полиметалличе­ских месторождений Забайкальского края. Правительством подписано распоряжение, по которому из Инвестфонда выделят 24,1 млрд руб. на строительство железнодорожной ветки. В свою очередь «Норникель» намерен вложить более 80 млрд руб. в освоение Бугдаинского и Быстринского месторождений и обещает уже до конца года начать проектировать горнообогатительный комбинат на последнем.

«Норильский никель» еще в 2007 году договорился с Федеральным агент­ством железнодорожного транспорта РФ (Росжелдор) о создании транспортной инфраструктуры для освоения месторождений полиметаллических руд в Читинской области. В частности, предполагалось, что строительство железной дороги Нарын — Лугокан будет профинансировано на 69% из Инвестфонда, а на 31% «Норникелем». Осваивать месторождения Забайкалья — Быстринское, Култуминское, Лугоканское (медно-сульфидные), Солонеченское (сурьмяно-золотое) и Бугдаинское (золото-молибден-порфировое) «Норникель» планировал на свои средства. Общая стоимость проекта оценивалась в 167,8 млрд руб., из них 41 млрд руб. — средства Инвест­фонда.

Но с проведением геологоразведки и ухудшением экономической конъюнктуры оказалось, что рентабельным будет освоение только двух месторождений — Бугдаинского и Быстринского. «Норникель» предложил государству исключить нерентабельные месторождения из проекта и соответственно сократить протяженность железной дороги. Правительство согласилось, и в конце октября было подписано соответствующее распоряжение.

Общая стоимость проекта сейчас составляет более 104 млрд руб. Инвестфонд профинансирует строительство железной дороги в размере 24,2 млрд руб., а сам «Норникель» вложит более 80 млрд руб., из которых 72,36 млрд руб. непосред­ственно на освоение месторождений Быстринское и Бугдаинское, а 8,06 млрд руб. — на строительство железнодорожной линии Нарын-1 (Борзя) — Газимурский завод протяженно­стью 223 км. Как отмечают в компании, уже до конца года начнется проектирование ГОКа на Быстринском месторождении, причем с опережением графика.

Строительство ГОКов на месторождениях начнется в 2012—2013 годах и закончится с последовательным вводом объектов в эксплуатацию в 2015—2016 годах. Согласно паспорту проекта наиболее масштабные инвестиции «Норникелю» необходимо сделать в 2014 (17,8 млрд руб.), 2015 (18,43 млрд руб.) и 2016 годах (16 млрд руб.). Строительство железной дороги планируется завершить к 2012 году. При этом большая часть средств из Инвестфонда уже была профинансирована в 2007—2010 годах, в 2011 году и государству, и «Норникелю» необходимо выделить на строительство 7,6 млрд и 7,1 млрд руб. соответственно.

Планируемая мощность Быстринского ГОКа — 62 тыс. т меди в концентрате, 6,3 т золота в концентрате и 2,113 млн т железа в концентрате. У Бугдаинского ГОКа — 9,8 тыс. т молибдена в концентрате. По словам гендиректора «Норильского никеля» Владимира Стржалковского, проект в Забайкалье важен для компании с точки зрения ее дальнейшего роста и диверсификации. Кроме того, он позволит укрепить позиции «Норникеля» в Азии.

Милана Челпанова