С 18 сентября украинцам больше не придется при каждом дорожно-транспортном происшествии дожидаться страховщиков и ГАИ. Теперь для получения компенсации достаточно будет оформления ДТП его участниками. Правда, для этого нужна самая "малость" – перезаключить страховые договоры, да и заплатить за это побольше.
Деньги в обмен на время
Пробки на дорогах украинских городов-миллиоников уже давно стали привычной реальностью. Особенно, если речь идет о столице – Киеве. Зачастую причиной заторов на дорогах являются ДТП, оформления которых ждут хозяева злополучных автомобилей. Ведь в противном случае страховку не получить. В итоге, движение "стоит", работники Госавтоинспекции добираются до места происшествия медленно все из-за тех же пробок, водители других автомобилей тратят на дорогу гораздо больше времени, чем запланировали. В итоге езда по городу в часы пик превращается в нервотрепку.
С 18 сентября этому пришел конец. Теперь участники ДТП сами смогут заняться его оформлением. Правда, для этого придется выполнить ряд условий. Во-первых, нужно обоюдное согласие участников происшествия. Фактически, виновный в происшествии должен согласиться с тем, что именно его поведение было причиной аварии. Кроме этого, ни она из сторон не должна предъявлять претензий по поводу пострадавших от аварии вещей, находившихся в салоне автомобиля. К примеру, если в результате столкновения с заднего сидения упал фотоаппарат и поломался, и вы захотите от виновной стороны компенсацию, ваш протокол страховщики не примут. Помимо этого, сумма ущерба в случае аварии не должна превышать 10 тысяч гривен. Это нужно уметь определить визуально, что является еще одной трудностью. И, наконец, самое главное условие – в результате происшествия не должно быть погибших или травмированных. Ведь в противном случае вызов милиции необходим. Кроме того, есть еще одно необходимое условие – у участников происшествия должны быть полисы гражданского автострахования. И если с предыдущими условиями у автовладельцев вопросов как правило не возникает, то с последним не все так уж и ясно. Так, Моторное транспортное страховое бюро Украины советует автомобилистам перезаключить с 19 сентября перезаключить договоры обязательного страхования гражданско-правовой ответственности (ОСАГО). Об этом на пресс-конференции сообщил президент МТСБУ Владимир Романишин. Ведь для того, чтобы можно было оформлять ДТП упрощенным способом, необходим новый полис страхования, в котором учтены все законодательные изменения. Впрочем, Романишин уверен – договора должны перезаключаться бесплатно.
Однако у страховых компаний свой взгляд на этот вопрос. Так, уже несколько из них заявили – страховые полисы ОСАГО подорожают. Причина – якобы "европротоколом" (так называется упрощенное оформление ДТП) могут воспользоваться в мошеннических целях. В итоге, цена страховки подрастет на не менее, чем на 10%. При этом, КАСКО-страхование дорожать не будет. Также следует отметить, что останутся полисы только одного – 1-го типа – "один автомобиль – любой водитель". Конечно, возникает вполне закономерный вопрос: а что делать тем, кто уже до 17 сентября заключил договор со страховой компанией. Как отмечает Романишин, эти договоры останутся в силе до окончания срока их действия. Однако независимый эксперт страхового рынка Елена Машаро считает, что водителям, у которых другой тип договоров, выгоднее 18 сентябя перезаключить договоры на 1-ый тип, передает "Сегодня". Ведь в таком случае они смогут сэкономить и избежать административной ответственности при ДТП. Кроме того, страховщики уверяют – будут введены корректирующие коэффициенты стоимости полиса. Впрочем, введение европротоколов еще может быть оспорено. Как сообщила порталу AUTO-Consulting Президент Лиги страховых организаций Украины Наталия Гудима, к разработке европротоколов ГАИ не привлекалась. Были скопированы образцы подобных документов, используемые в европейских странах. А это значит, что высока вероятность, что в последний момент Госавтоинспекция может с чем-то не согласиться.
В любом случае, введение европротоколов в Украине – дело затратное, как в денежном эквиваленте, так и по времени. Да и осуществимо ли это в наших условиях?
Проблемы с протоколом
Казалось бы, введение европротоколов весьма положительно скажется на жизни автовладельцев. Однако при ближайшем рассмотрении все оказывается не так уж и просто. Самая главная проблема – как заполнять европротоколы. Этому украинских водителей никто не учил и учить не собирается. Вероятно, власти решили руководствоваться правилом: "кто не хочет утонуть, плавать сам научится". Таким образом, страховые компании запросто могут отказать в обслуживании клиенту, мотивируя это неправильным заполнением документа. Это значит, что в ближайшее время возрастут конфликты между страховиками и автомобилистами. В последствии же автомобилист будет ожидать страхового агента и работника ГАИ, не желая "подставляться" под конфликт со страховой и невыплаты. В то же время, в Европе, на которую пеняют авторы нововведения и с образцов протоколов которой был "скопирован" соответствующий украинский документ, обучение водителей таким премудростям имеет уже долгую историю.
Во-вторых, основным условием применения нового способа оформления ДТП является обоюдное согласие его участников. При этом, виновная сторона должна признать свою вину. В отечественных реалиях в подобное слабо верится. Ведь сама процедура получения водительских прав далека от идеальных. И стоит признать, что не все участники дорожного движения в полной мере ознакомлены с ПДД. На дороге часто действует правило, у кого круче машина и больше наглости да и связей, тот и прав. Подкрепляют это правило и "независимые и непредубежденные" украинские суды, оправдывая порою водителей, по вине которых погибают люди.
Кроме этого, само введение европротокола под вопросом. Как уже отмечалось, в ГАИ еще не согласовали форму бланков. Есть и еще одно "но". Сумма ущерба в 10 тысяч гривен – приблизительна. Точную сумму, которая является "граничной" для составления европротокола еще никто не знает. Ведь ее, равно как и сам порядок использования европротоколов должны утвердить в Государственной комиссии по регулированию рынков финансовых услуг. В данном же ведомстве сейчас не до этого. Глава Госфинуслуг – Василий Волга сейчас пребывает в Лукьяновском СИЗО. Против него возбуждено уголовное по подозрению во взяточничестве. Кстати, сам Волга связывает свое задержание со … страхованием. "Арест не стал для меня неожиданностью. Особенно после того, как директор департамента лицензирования и разрешительных процедур доложил мне о первых результатах работы отдела регистрации договоров перестрахования. Сразу стало понятно, что я приоткрыл теневые финансовые потоки, наступил на многомиллиардный преступный бизнес, и, если я не успею доложить президенту все, что мне стало известно, долго мне не протянуть. Арест в данной ситуации – не самое худшее из того, что могло произойти", – сказал он в интервью "КоммерсантЪ-Украина". На вопрос, через каких страховщиков обналичивались деньги, он ответил: "Думаю, что уже сегодня, после того как созданный мной отдел регистрации договоров перестрахования проработал более двух месяцев, в Госфинуслуг можно получить информацию в достаточно полном объеме. Только журналистам эту информацию не дадут. Она составляет коммерческую тайну, и ее разглашение преследуется по закону". Таким образом, Госфинуслуг в отношении дел, связанных со страховыми компаниями будет проявлять повышенную осторожность. Кстати, показателен сам факт перехода на европротоколы без надлежащей подготовки: обучения водителей деталям заполнения протоколов, согласия Госавтоинспекции и Госфинуслуг. Показательно и расхождение страховщиков во мнениях относительного разных типов полисов. Если одни говорят, что останется только 1-ый тип (один автомобиль – любой водитель), то другие, напротив, утверждают, что останутся все типы (один автомобиль – любой водитель, один водитель – любой автомобиль в данной категории, один автомобиль – пять водителей), но два из них существенно подорожают (1-ый и 2-ой). В общем, сплошная неопределенность, что популярности европротоколов вряд ли поспособствует. Такой подход, похоже, становится традиционным для Украины – проводить положительные по задумке, но отвратительные по исполнению реформы.
Борис Рудь
