27 мая в Киеве должен был пройти Международный автомобильный салон «ВААИД Kyiv Automotive Show 2012». Выставка не состоится — Всеукраинская Ассоциация автоимпортеров и дилеров отменила ее в знак протеста против повышения ввозных пошлин. «Пусть привыкают. Если правительство введет заградительные пошлины на импорт автомобилей, опустеют и салоны», — уверен Олег Назаренко, гендиректор Ассоциации, отменившей салон в знак протеста против действий властей.
Повышением пошлин — с нынешних 10% до 16,46-25,1% для авто с объемом двигателя 1-1,5 л и 1,5-2,2 л соответственно — может закончиться начатое в прошлом году спецрасследование импорта, инициированное ассоциацией «Укравтопром». К такому решению пришли в Минэкономразвития и торговли, возглавляемом Петром Порошенко. По мнению чиновников, в 2008-2010 годах именно ввоз иномарок стал причиной падения объемов производства отечественных автозаводов — c 422,5 тыс. авто в 2008 году до 45 тыс. в 2010-м. Хотя на самом деле причина — в рекордном сокращении автопродаж и невысоких конкурентных качествах отечественных машин.
Сейчас на автомобильном рынке, по оценкам AUTO-Consulting, импорта примерно 60%. Причем 85% импортных авто подпадают под действие пошлины. «Дополнительная пошлина затронет машины с наиболее популярными и востребованными на рынке вариантами объема двигателя и неминуемо приведет к падению продаж», — уверен директор по маркетингу и продажам «Субару Украина» Павел Кузьмин. Для рынка это вполне может обернуться падением продаж до уровня 2009-2010 годов — т.е. до 160-170 тыс. авто в год.
Выиграет от повышения пошлин прежде всего компания «УкрАВТО» Тариэла Васадзе (производит Lanos, ВАЗ, ЗАЗ, Daewoo Sens), контролирующая примерно четверть рынка. А также концерн «Еврокар», собирающий автомобили Skoda. Может быть заинтересован в пошлине и сам Петр Порошенко — связанный с ним концерн «Богдан» занимается крупноузловой сборкой автомобилей Kia и Hyundai. Кстати, именно с его назначением автоимпортеры связывают рекомендацию Минэкономразвития — до этого, по словам собеседников «Инвестгазеты», однозначного мнения о необходимости введения пошлин в ведомстве не было.
Первым следствием повышения пошлин будет дефицит и изменение баланса в пользу отечественных авто. «Соотношение сил на рынке зеркально изменится — будет 40% импорта против 60% внутренней сборки», — объясняет Назаренко. По его словам, рано или поздно пострадавшие от введения дополнительных пошлин бренды перенесут сборку в Украину — так, как это было до 2008 года, когда у нас собирали Seat и Volkswagen на «Еврокаре», Opel и Mercedes на АвтоЗАЗе, Great Wall — на Кременчугском заводе. Но пока этого не произошло, покупатель будет ограничен в выборе. «На раскрученные модели в мире и так очередь. Например, некоторые японские автомобили приходится ждать месяцами. Если автоконцерны будут видеть, что у нас заградительные пошлины, они просто перенаправят свою продукцию в другие страны, чтобы не рисковать», — подтвердили «Инвестгазете» в одном из автосалонов.
По оценкам ВААИД, если пошлины будут введены, все импортные авто, подпадающие под их действие (см. «Что подорожает»), станут дороже на 7-18% в зависимости от объема двигателя. «По самым скромным оценкам, розничные цены вырастут на 10%. Точнее прогнозировать на данный момент сложно», — уверен Павел Кузьмин. Причем оснований считать, что автомобили отечественной сборки будут дешевле, немного — сейчас ценового разрыва нет, даже несмотря на 10%-ную пошлину и большие транспортные расходы у импортеров.
«Если в министерстве считают, что они смогут положить больше денег в бюджет, то ошибаются — ввоз Mercedes ценой в сто тысяч приносит бюджету десять тысяч, в то время как импорт комплекта сборки — чуть больше тысячи», — убежден г-н Назаренко. По его словам, министерство повторяет старую ошибку: после повышения в 2009 году импортных пошлин в 2,3 раза бюджет за полгода потерял 85% этих поступлений. И это не помогло отечественным производителям — за то же время производство на заводах упало на 82%. Пока что ни у ВААИД, ни у отдельных импортеров нет уверенности в исходе дела — все говорят о примерно равных шансах.
Наталия Гузенко
