Из-за конфликта вокруг Кременчугского НПЗ российские компании отказали украинским заводам в поставках "черного золота". Поэтому совладельцы группы "Приват" озабочены поисками альтернативных источников нефти. Как один из них украинские заводы рассматривают азербайджанскую нефть, пробные партии которой в этом году уже поставлялись в Украину.
Где взять нефть для переработки на украинских нефтеперерабатывающих заводах в следующем году? Именно такой вопрос на данный момент стоит перед совладельцами группы "Приват", которые владеют в Украине тремя нефтеперерабатывающими заводами. Несмотря на то что большая часть НПЗ Привата, а именно два завода, практически простаивает, совладельцы группы принялись искать поставщика нефти для своих заводов в объеме 5 млн тонн нефти в год. Такую информацию на прошлой неделе озвучил первый вице-премьер Андрей Клюев.
Основная часть сырья, естественно, будет поставляться на крупнейший украинский нефтеперерабатывающий завод – Кременчугский НПЗ, проектная мощность которого рассчитана на переработку 18,6 млн тонн нефти в год. Однако предприятие, принадлежащее компании Укртатнафта, в последние годы не перерабатывает даже половины указанного объема. Причина – отсутствие источников поставок нефти на завод. Проблема заключается в том, что из-за конфликта с татарскими акционерами, в результате которого акционеры из Татарстана лишились контроля над НПЗ, российские нефтяники объявили бойкот украинскому заводу и прекратили поставки нефти в Украину.
Потенциал Кременчугского НПЗ позволяет при ежемесячных поставках в 500-550 тыс. тонн нефти покрыть треть украинского рынка нефтепродуктов – поэтому группа Приват и начала вытеснять из Укртатнафты татарских акционеров, впоследствии чего разгорелся международный скандал. А общий бойкот российских нефтяников говорит о том, что команда поступила сверху. Из этого следует вывод, что российское правительство вынашивало определенные планы относительно украинского рынка нефтепродуктов. Другими словами, общими усилиями российские нефтяники без труда бы загрузили украинский НПЗ на всю потенциальную мощность и диктовали бы условия на украинском рынке. Именно поэтому правительство Украины в последний момент встало на сторону отечественных акционеров.
С тех пор совладельцы Привата и занялись поисками альтернативных источников нефти. К примеру, в прошлом и текущем году Кременчугский НПЗ работал на отечественной и азербайджанской нефти. За январь-сентябрь текущего года предприятие купило 1,327 млн тонн украинской нефти, в то время как из Азербайджана было импортировано 1,263 млн тонн. Следует отметить, что в 2010 импорт нефти из Азербайджана значительно вырос, так как в прошлом году за аналогичный период было импортировано всего 159,9 тыс. тонн.
Вероятно, пробные партии азербайджанской нефти полностью устроили украинский завод, и весь текущий год он был постоянным клиентом азербайджанских нефтяников. Также следует отметить, что предприятие снизило потребление украинской нефти, по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, на 21%. В общей сложности поставки нефтяного сырья на завод увеличились на 28,4% – до 2,679 млн тонн. Поставки сырья на завод увеличились на 29,4% – до 2,691 млн тонн, в том числе поставки нефти возросли на 41% – до 2,591 млн тонн.
Исходя из информации, озвученной А.Клюевым, Украина в следующем году делает ставку именно на азербайджанскую нефть. Планируемый объем закупок предполагается увеличить с 2 до 5 млн тонн в год. Вероятно, на долю Кременчугского НПЗ придется 3-3,5 млн тонн азербайджанской нефти в год, остальной же объем будет поставляться на другие нефтяные активы, которыми владеет Приват: Надворнянский НПЗ "Нефтехимик Прикарпатья" и Дрогобычский НПЗ, которые практически простаивают уже несколько лет.
А простаивают они не только из-за нехватки сырья. Тут целый комплекс проблем. Во-первых, производственные мощности заводов имеют большую степень износа, поэтому им крайне необходима модернизация. Однако она требует значительных финансовых средств, которые можно получить, лишь взяв банковский кредит, так как свободных оборотных средств у предприятий нет. Акционеры обоих НПЗ пытались получить подобный кредит, однако им отказали.
Дело в том, что, как сообщал в прошлом году экс-уполномоченный президента по вопросам энергетической безопасности Богдан Соколовский, эти заводы не могут претендовать на получение кредита до тех пор, пока нефтепровод Одесса – Броды не заработает в аверсном режиме. Именно поэтому совладелец группы "Приват" Игорь Коломойский долгое время лоббировал запуск Одесса – Броды в аверсном режиме, однако так и не добился желаемого результата.
Как объяснил Б.Соколовский, финансовые учреждения должны быть уверены в окупаемости и прибыльности проектов, только в таком случае на предприятия могут поступить кредиты. Для этого украинские заводы должны были предоставить банкам ТЭО реконструкции, которое невозможно без обеспечения этих заводов сырьем. Сырье же, а именно легкая нефть, поступало на оба НПЗ по нефтепроводу Одесса – Броды. Таким образом, предприятиям пришлось выполнять точечный ремонт за счет своих средств. К примеру, Надворнянский НПЗ провел реконструкцию установки по первичной переработке нефти, что увеличило его потенциальную мощность с 2,6 млн тонн до 4 млн тонн нефти в год.
Несмотря на это, весь прошлый и текущий год уровень переработки на Надворнянском и Дрогобычском НПЗ был слишком низким, а некоторое время заводы даже простаивали из-за отсутствия сырья. Ведь весь объем закупленной нефти совладельцы Привата сосредоточили на Кременчугском НПЗ. В результате Укртатнафта увеличила объемы производства бензина в январе-сентябре текущего года по сравнению с аналогичным периодом прошлого года на 15,4% – до 795,5 тыс тонн. Объем производства дизтоплива на заводе вырос на 42% – до 930,3 тыс тонн.
Еще одна причина, по которой совладельцы Привата сконцентрировались на Кременчугском НПЗ, заключается в том, что продукция Надворнянского и Дрогобычского НПЗ не соответствует европейским стандартам. А чтобы привести качество бензина и дизтоплива этих заводов к европейской норме, необходима модернизация. На Кременчугском же НПЗ подобная модернизация и переход на производство нефтепродуктов высокого качества уже реализованы.
Таким образом, Надворнянский и Дрогобычский НПЗ погрязли в убытках и остановились на слишком низких показателях переработки нефти. К примеру, "Нефтехимик Прикарпатья" по итогам 6 месяцев текущего года получил чистый убыток в размере 37,74 млн грн., увеличив чистый доход на 57% в сравнении с аналогичным периодом прошлого года, до 1,586 млрд грн. При этом завод сократил закупку украинской нефти в январе-июле по сравнению с соответствующим периодом прошлого года на 21,6% – до 57,6 тыс. тонн.
В июле, впервые с начала года, предприятие начало перерабатывать нефть. Закупка сырья в июле снизилась на 14,3% по сравнению с июлем прошлого года – до 9 тыс. тонн. Выпуск бензина составил 1,9 тыс. тонн, было произведено 19,3 тыс. тонн дизтоплива и 4,9 тыс. тонн мазута. В августе было переработано 54,1 тыс. тонн нефти.
В целом, Надворнянский НПЗ сократил производство бензина в январе-августе 2010 года по сравнению с аналогичным периодом прошлого года на 73,4% – до 8,2 тыс. тонн. Выпуск дизтоплива сократился на 17,2% – до 33,6 тыс. тонн, мазута – на 60,1% – до 8,9 тыс. тонн.
НПЗ увеличил закупки нефти в январе-августе 2010 года на 42,3% – до 104,6 тыс. тонн. Причем предприятие работало только на украинском сырье. Завод сократил переработку нефти за 8 месяцев текущего года на 14,2% – до 96,4 тыс. тонн. В августе завод закупил 39,3 тыс. тонн нефти и переработал 42,3 тыс. тонн, произвел 4,3 тыс. тонн бензина, 14,3 тыс. тонн дизтоплива и 4 тыс. тонн мазута, тогда как в августе прошлого года простаивал.
Дрогобычский НПЗ, потенциальная мощность которого 3,5 млн тонн нефти, также не отличился серьезными финансовыми и производственными показателями. К примеру, в августе предприятие не производило бензин и мазут, также не перерабатывалась нефть. Выпуск дизтоплива в августе снизился на 57,6%, до 2,6 тыс. тонн, поставки нефти на НПЗ снизились на 87% – до 6,3 тыс. тонн. В целом в январе-августе текущего года завод сократил производство бензина по сравнению с аналогичным периодом прошлого года на 8,9% – до 65,8 тыс. тонн. Также уменьшилось производство дизтоплива – на 17,1%, до 82,5 тыс. тонн, мазута – на 19,1%, до 67,1 тыс. тонн. Кроме того, снижение показателей наблюдается и в поставках украинской нефти на завод – на 21,8%, до 231,6 тыс. тонн, а также и переработки нефти – на 20,1%, до 234,5 тыс. тонн.
Поэтому на данный момент совладельцы Привата задумались над тем, как бы загрузить мощности заводов. Об этом, в принципе, и заявил А.Клюев. Загрузка Надворнянского и Дрогобычского НПЗ означает, что, возможно, нефтепровод Одесса – Броды в следующем году будет запущен в аверсном режиме. С другой стороны, также можно доставлять сырье на прикарпатские заводы по железной дороге.
В ином случае, скептически отмечают эксперты, закупки азербайджанской нефти для украинских заводов будут нерентабельными, так как она дороже российской на 25-30%. Тем не менее с 15 сентября по 11 октября цена российской нефти составила 79,7 долл./барр. (в тонне – 7,3 барр.), тогда как средняя цена на сорт нефти URALS (EX-NOVO), которую Азербайджан в конце сентября продавал в порту Новороссийск, составила 77,98 долл./барр. Поэтому понятно, что мнения экспертов не совсем соответствуют истине.
Если же правительство добьется скидки в 20%, рентабельность украинских заводов окажется на приемлемом уровне. А рентабельность очень актуальна для собственников украинских заводов, так как в следующем году они поставили перед собой грандиозные задачи. В частности, Укртатнафта планирует инвестировать примерно 1 млрд грн. в модернизацию производства на Кременчугском НПЗ.
По словам заместителя председателя правления компании Виктора Бабиченко, программа модернизации Кременчугского НПЗ предусматривает переход на выпуск дизтоплива и бензина по стандартам Евро-4 и Евро-5, увеличение глубины переработки нефтяного сырья, повышение уровня промышленной и экологической безопасности. В связи с этим планируется построить две новые установки по лицензии компании Axens для изомеризации легких бензиновых фракций и гидроочистки бензинов каталитического крекинга.
Установка изомеризации позволит, по расчетам руководства компании, снизить содержание серы, бензола и ароматических углеводородов в производимых бензинах. А введение в эксплуатацию установки гидроочистки бензинов каталитического крекинга поможет предприятию перейти к выпуску топлива, соответствующего стандарту Евро-5.
Единственный потенциальный риск, связанный с поставками азербайджанской нефти, могут создать российские коллеги. Например, может повториться ситуация с газовыми поставками, когда россияне выкупили весь задекларированный Украиной природный газ.
Тарас Жирош
