Порти Польщі скоротили перевалку залізної руди та брухту на 18,5%

Морські порти Польщі за підсумками 2023 року скоротили перевалку залізної руди та брухту на 18,5% у порівнянні з 2022 роком – до 2,49 млн т. Про це свідчать дані Статистичної служби Польщі.

Перевалка вугілля та коксу за рік становила 19,9 млн т, що на 11,3% менше порівняно з 2022 роком.

Загальний обсяг перевалки вантажів за 2023 рік у портах Польщі становив 135,95 млн т, що на 14,3% більше порівняно з 2022 роком, зокрема:

• порт Гданськ – 79,63 млн т (+26,1% р./р.);
• Гдиня – 25,53 млн т (+10,6% р./р.);
• Щецин – 11,82 млн т (+5,4% р./р.);
• Свіноуйсьце – 17,76 млн т (-11,2% р./р.);
• Полиці – 766,4 тис. т (-36,8% р./р.).

Обробка наливних вантажів становила 53,1 млн т (+36,7% р./р.), насипних – 41,9 млн т (+0,5% р./р.), контейнерів – 26,85 млн т (+18% р./р.), ро-ро – 8,7 млн т (-10,1% р./р.), інших генеральних вантажів – 5,4 млн т (-10,2% р./р.).

Зазначимо, з початку повномасштабного вторгнення в Україну польськими портами активно користуються українські експортери, зокрема гірничо-металургійна галузь. При цьому, польські портовики не охоче перевалюють українську продукцію ГМК, хоча цей напрямок є важливим для українських вантажовідправників. Компанії стикаються з наступними проблемами при експорті через порти Польщі:

• пріоритет для власних вантажів;
• нестача портових потужностей для перевалки (навантаження/вивантаження) українського експорту;
• нестача складських площ для акумулювання суднових партій.

У 2024 році, ймовірно, обсяг українських вантажів, які прямуватимуть через порти Польщі суттєво зменшиться, оскільки частина з них відвантажується портами України після початку роботи морського коридору з серпня 2023-го.