Руда знов у грі. Але гра на виживання
У 2024 р. Україна повернула частину втрачених позицій на глобальному ринку залізорудної сировини. За перші 8 місяців року на експорт було відправлено уже 23,3 млн т руди. Це майже стільки...
В.Гусак: Сьогодні немає жодних підстав для підвищення залізничних тарифів
З відкриттям морського коридору логістична ситуація для вітчизняних підприємств значно покращилась, але питання високої вартості перевезень продовжує ускладнювати роботу промисловості та бізнесу. Чому в Україні зараз не можна підвищувати тарифи...
Чигиринський фантом
Несподівані порухи «Енергоатому» у бік будівництва Чигиринської АЕС наштовхнулися на шквал критики з боку експертів та частини політиків. Ці наміри назвали і рецидивом совкової гігантоманії, і ширмою для списування коштів,...
М.Корилкевич: Постійне удорожчання електроенергії негативно впливає на вапняну галузь
Із початком великої війни українська вапняна промисловість суттєво скоротила обсяги виробництва, але практично повністю задовольняє попит на внутрішньому ринку. Про те, що зараз найбільше перешкоджає роботі галузі, якої підтримки вона...
А.Гонтаренко: В Україні поступово відновлюється попит на сталеві металоконструкції
Відновлення інфраструктурних та комерційних об’єктів сприяє збільшенню попиту на сталеві металоконструкції. Зростання цього року очікується на рівні 7% і може бути більшим, якщо держава активніше залучатиметься в якості замовника під...
Тарифний ребус: Що робити з вартістю залізничних перевезень
В “Укрзалізниці” знов заговорили про необхідність підвищення тарифів на вантажні перевезення, яке на цей раз замасковане під виглядом “гармонізації”. Клієнти залізничного оператора визнають, що діюча схема тарифоутворення є недосконалою, але...
